Product description

Baffelplattorna som sitter mellan cylindrarna har, liksom alla andra plåtdelar som har med kylluft att göra, en viktig funktion: de säkerställer att kylluften utnyttjas maximalt. Efter att luften har blåsts genom cylindrarna reflekteras den för att inte gå förlorad omedelbart, vilket resulterar i en lägre topplocks- och cylindertemperatur.

Från och med 1969 års modell reviderade Volkswagen dessa plattor för Typ 3-motorerna (detta implementerades senare även i CT/CZ-motorerna). Istället för en rak plåtbit, där en stor mängd kylluft fortfarande går förlorad, passar revideringen runt cylindrarna så att kylluften kan virvla runt cylindrarna och topplocken ännu bättre, vilket resulterar i lägre motortemperaturer. Enligt Volkswagen var denna revidering inte nödvändig för Typ 1-motorerna, men det hade varit bättre om de hade gjort det, en lägre topplocks- och cylindertemperatur är alltid en förbättring i en luftkyld motor, och om kylningen blir för mycket finns det alltid termostaten som stänger kylventilerna i rätt tid.

Dessa reflexplattor för kylluft har utvecklats för motorer av typ 3, CT och CZ och kan även ersätta de platta plattorna på en motor av typ 1, förutsatt att cylinderns gängstänger är 8 mm. Om din motor är utrustad med 10 mm gängade stänger, öka skårorna från 8 mm till 10 mm.
Monteringen är densamma som för originalet: placera dem mellan cylindrarna och stötstångsrören och kläm fast dem mellan gängstängerna. Om du ska montera värmeledningsplåten på undersidan måste du modifiera den lite (böja och slå den i form), en typ 3- och CT/CZ-motor har redan modifierad plåt som standard.

Om du inte monterar underredets plåt (kylluftsrännan) har du inte heller någon nytta av det, så lägg lite extra tid på att justera detta för maximalt resultat. På CT/CZ-motorerna är denna ränna också monterad som standard av Volkswagen, vilket säger tillräckligt.

Obs: du kan inte använda dessa kylluftsplattor i kombination med stötstångsrören (#1762).