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Por volta de 1900, os pneus eram feitos de borracha 100% natural e eram muito difíceis de usar. Por isso, era necessário encontrar uma forma de remediar esta situação. Uma pequena fábrica de pneus em Chicago foi a primeira a adicionar óxido de zinco à borracha, o que tornou o pneu branco em vez de preto. Mas um pneu branco não era prático, exigia muita manutenção e, em breve, foi adicionado um corante para que o pneu voltasse a ser preto. Na altura, esta versão preta actualizada era considerada um pneu de luxo para os proprietários de automóveis ricos.

Nos anos 30, as coisas inverteram-se e foi a Ford que comercializou pela primeira vez um pneu preto com uma parede lateral branca como opção de luxo adicional. Esta tendência foi rapidamente seguida por outros fabricantes de automóveis americanos e o "PneuWhite Wall " tornou-se um símbolo de estatuto para os automóveis de luxo. O "pneuWhite Wall " foi amplamente utilizado na década de 1970, à medida que as jantes se tornavam cada vez mais estreitas.

Os pneus de parede branca ainda são produzidos. Algumas marcas oferecem-nos como os chamados pneus clássicos ou pneus de parede branca modernos. Esta continua a ser a melhor escolha, mas como alternativa mais barata, existem anéis de borracha para pneus que são ensanduichados entre a jante. Têm o mesmo aspeto, mas também têm algumas desvantagens: a fricção pode fazer com que o aro do pneu corroa a parede lateral, não resistem a altas velocidades e desvanecem-se com o tempo, um desvanecimento que é quase impossível de parar.

Estas desvantagens não se aplicam à versão com jantes de aço inoxidável, em que o pneu está protegido contra a abrasão e não é montado entre as jantes, mas sim através de um anel exterior de aço inoxidável fixado na jante. Infelizmente, esta qualidade premium só está disponível com uma jante branca e numa única largura para jantes normais de 14 e 15 polegadas.

Os aros de pneus aqui listados não dependem da jante e estão disponíveis em 12, 14, 15 e 16 polegadas com diferentes larguras de jantes brancas, bem como numa versão Red Line, em que a jante é vermelha em vez de branca.

O pneu Red Line é uma tendência que tem crescido rapidamente nos últimos anos, de tal forma que vários fabricantes de pneus já incluíram o Red Line na sua gama.

Nota: Os produtos químicos nos pneus novos causarão bordos exteriores pretos irreparáveis nas jantes dos pneus novos. Para o evitar, deve primeiro conduzir os seus pneus novos durante um mês sem aros, depois limpar bem os pneus e só depois montá-los.

Atenção: Tenha em atenção que a montagem é efectuada sob a sua própria responsabilidade e que não pode ser reivindicada qualquer garantia. Se não quiser correr este risco, pode optar pela versão com anéis de jante em aço inoxidável.