As fugas de ar de refrigeração devem ser evitadas tanto quanto possível, razão pela qual a Volkswagen envidou todos os esforços para garantir que o ar de refrigeração não possa escapar para lado nenhum.
O cabo do acelerador entra no compartimento do motor através do painel traseiro e é guiado por um tubo metálico através da cobertura da ventoinha até ao carburador. Na parte da frente da cobertura da ventoinha, o tubo passa através de uma borracha num orifício ajustado e, na parte de trás do motor, é uma ranhura alongada, que é por onde o ar é aspirado.
O ilhó dianteiro e a borracha de vedação traseira já não estão presentes em muitos motores. É precisamente a estes pormenores que se deve prestar atenção durante a construção do motor, e estas borrachas não devem faltar.
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