A substituição da polia da cambota por uma polia de alumínio mais moderna tem sobretudo uma função estética, mas existe uma vantagem muito mais importante, o peso deste tipo de polia é muito inferior, o que permite aumentar a potência do motor. A polia aqui mencionada tem um diâmetro de 170 mm, um tamanho que originalmente só era utilizado num motor de 1200 e 1300 cc. Os motores de 1500 e 1600 cc foram equipados com uma polia de 177 mm para obter um maior poder de arrefecimento, para suportar a maior cilindrada do motor. Uma polia com um peso mais leve e um diâmetro mais pequeno é a chave para obter a potência máxima do motor, pelo que estas polias de 170 mm são frequentemente utilizadas nos motores de 1500 e 1600 cc. No entanto, existe uma desvantagem: a capacidade de arrefecimento é reduzida pelo diâmetro mais pequeno, razão pela qual os motores de 1500 e 1600 cc não são mencionados na visão geral da aplicação. A escala, que permite um ajuste muito mais preciso do que a original, indica tanto o ponto morto superior (TDC: top dead center) como o ponto morto inferior (BDC: bottom dead center).
Nota : No separador Alternativas, são indicadas outras versões e polias coloridas. O peso, que não é o mesmo para cada versão, é mencionado no tipo de aplicação.
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