Se a luz da pressão do óleo se acender regularmente ao ralenti, é muito possível que a bomba de óleo esteja gasta, pelo que é necessário medir a pressão do óleo.
As informações seguintes aplicam-se apenas aos motores a gasolina:
A pressão do óleo deve ser medida a uma temperatura do óleo de 70 graus e a uma velocidade do motor de 2500 rpm. A pressão medida deve ser agora de, pelo menos, 2 bar. A folga das engrenagens não deve exceder 0,2 mm e a tampa da bomba de óleo não deve apresentar um desgaste profundo das engrenagens (não deve haver mais de 0,1 mm de folga entre a tampa da bomba de óleo e as engrenagens). O desgaste na extremidade do pinhão de acionamento é sempre percetível, mas também não deve ser demasiado grande. Ao desmontar a bomba de óleo, é aconselhável remover primeiro as extremidades roscadas e depois utilizar um extrator de bomba de óleo para retirar a bomba da caixa sem esforço e sem danos. Todas as bombas de óleo são fornecidas sem tampa da bomba de óleo e sem porcas, pelo que deve levar sempre estes elementos consigo. Até 1967, não existia nenhuma tampa para as bombas de óleo. Mande aplanar a tampa existente, após o que pode ser montada de novo.
As informações seguintes aplicam-se apenas aos motores a gasóleo:
A bomba de óleo de um motor diesel é acessível após a remoção do cárter. A pressão do óleo deve ser medida a uma temperatura do óleo de 80 graus e a uma velocidade do motor de 2000 rpm. A pressão medida deve agora ser de pelo menos 2 bar. A folga entre as engrenagens não deve ser superior a 0,2 mm e a folga entre o bordo da caixa e as engrenagens não deve ser superior a 0,15 mm. O desgaste na extremidade do pinhão de acionamento é sempre percetível, mas não deve ser demasiado grande. A bomba de óleo é fornecida como uma peça completa, mas sem a junta de esteira, por favor, adquira este extra (ver separador de opções).
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