No caso de um motor arrefecido a ar, o compartimento do motor é hermeticamente fechado, de modo a que apenas o ar de arrefecimento possa ser aspirado através das grelhas existentes. A aspiração de ar quente constitui um ataque à capacidade de refrigeração.
As mangueiras de aquecimento que atravessam a cobertura do motor até aos permutadores de calor estão, por isso, equipadas com vedantes de borracha. Tal como a mangueira que aspira o ar quente da parte inferior do motor para o pré-aquecimento do carburador nos novos motores de tipo 1.
A Volkswagen adaptou as borrachas aos motores Tipo 1 no início dos anos 1970. Até 7.1970, a braçadeira desapareceu na borracha e, a partir de 8.1970, a braçadeira tornou-se visível. Esta modificação foi aplicada para garantir que a borracha pudesse ser pressionada de forma mais plana sobre a chapa metálica, resultando numa melhor vedação.
Para os motores de tipo 1, são necessárias duas peças para as mangueiras de aquecimento e uma peça para o pré-aquecimento do carburador. No caso dos motores de tipo 4, são necessárias duas peças, a esquerda e a direita são diferentes.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine