Os motores a diesel destinados a zonas poeirentas foram equipados de fábrica com uma válvula de controlo da pressão entre o tubo de respiração e as tampas das válvulas. Os autocarros Volkswagen que foram exportados para países onde este problema não se colocava, não têm esta válvula de controlo de pressão, a mangueira é ligada diretamente às tampas das válvulas.
Com a borracha aqui mencionada, é feita a ligação entre as tampas das válvulas e a válvula de controlo da pressão. A borracha não resiste às mudanças de temperatura; com o tempo, seca, dando origem a fissuras. Se o ilhó estiver rasgado, o ar exterior será aspirado, o que deve ser evitado.
Verificar o estado da borracha em cada manutenção. Se aparecerem fissuras finas, é altura de substituir a borracha.
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