Para o Volkswagen Carocha comercializado a partir de 1981, foram utilizadas muitas peças do Golf, incluindo a fechadura da ignição, com a qual o VW Vanagon também estava equipado desde o início.
Para fixar a parte eléctrica do interrutor de ignição na caixa, foi utilizado um parafuso M3 fixado por uma anilha de mola.
As mesmas anilhas de mola M3 foram utilizadas no Carocha e no Karmann Ghia para fixar as molas de lâmina de regulação da sapata de travão nas placas de fixação até ao número de chassis especificado em 1957. Estas molas de lâmina foram posteriormente rebitadas na placa de fixação.
O mesmo aconteceu com o VW Transporter com para-brisa dupla, que utilizou molas de lâmina aparafusadas e rebitadas até março de 1955. Não se sabe exatamente quando foram aparafusadas e quando foram rebitadas, pelo que terá de ver como foram montadas no seu VW Bus.
é necessária 1 anilha de mola para o interrutor de ignição e 2 por mola de lâmina (8 se as substituir todas) para montar as molas de lâmina de ajuste da sapata do travão.
É aconselhável substituir sempre o anel de mola, pois com o tempo perde a sua força de mola e, por conseguinte, a sua função de bloqueio.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine