Se decidiu eliminar os seus permutadores de calor ou instalar um escape desportivo em que os permutadores têm de ser substituídos, acabará por ter uma perda de saída de ar de refrigeração.
Existe uma espécie de calha por baixo dos cilindros que drena o ar de arrefecimento usado, evitando que fique preso debaixo do motor, tudo para permitir que o ar de arrefecimento aquecido seja expelido o mais possível.
Os permutadores de calor fecham, em grande parte, a conduta de ar de refrigeração para o exterior, mas se não existirem permutadores de calor, o espaço é demasiado grande e o ar de refrigeração é parcialmente expelido para o lado em vez de ser forçado para trás. Além disso, os permutadores de substituição são muito mais quentes do que os permutadores de aquecimento originais, o que significa que fica ainda mais ar quente preso. Terá de ser encontrada outra solução, para a qual é utilizada a placa de guia aqui mencionada, que veda o espaço.
A Volkswagen também se deparou com este problema nos modelos VW Thing equipados com aquecimento auxiliar. Estes não foram instalados nas primeiras séries de produção, mas apenas a partir de 3.1973, e depois apenas nos motores 1600c com o código de motor AL, que estavam equipados com aquecimento auxiliar e, portanto, não tinham permutadores de calor.
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