Como todos os outros fabricantes de automóveis, a Volkswagen é muito económica na utilização de peças sobresselentes. Se for possível reutilizar algo que já tenha sido aplicado ou que ainda esteja a ser utilizado noutro modelo, isso será certamente feito. Por vezes, encontra peças que são utilizadas para fins completamente diferentes; estas juntas de borracha são um bom exemplo.
Articulação transversal da alavanca de velocidades da VW Vanagon
Nos modelos Volkswagen Bus a partir de 8/1982, estes anéis estão localizados entre as interfaces onde a junta universal liga a forquilha da alavanca de velocidades à barra de velocidades traseira. Estes anéis protegem a junta universal do pó e de outras sujidades, para que esta possa continuar a fazer o seu trabalho de junta universal de forma suave e silenciosa.
Pernos da cabeça do cilindro tipo 1 (ACD)
Nos motores tipo 1 mais recentes, a vedação das extremidades roscadas na cabeça do cilindro foi melhorada com a utilização destes anéis de vedação. Em todos os motores anteriores do tipo 1, os casquilhos são montados com vedante líquido para evitar fugas de óleo entre a haste roscada e a cabeça do cilindro. Apenas os motores do tipo 1 mais recentes, que começam com o código de motor ACD, estão equipados com anéis de borracha como vedantes. A anilha é primeiro deslizada sobre a extremidade roscada e depois a anilha com a porca da cabeça do cilindro. Estes casquilhos encontram-se apenas nas quatro hastes roscadas da cabeça do cilindro; as outras quatro hastes roscadas encontram-se no exterior da cabeça do cilindro e não necessitam de um vedante adicional.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine