Product description
O tubo de aquecimento, que vai do permutador de calor até à carroçaria, é deslizado para um fluxo de baquelite que é aparafusado à carroçaria. A baquelite já foi escolhida porque tem boas propriedades isolantes, mas é pena que seja tão frágil. Não é possível repará-la, a única boa solução é substituí-la, mas não é uma tarefa fácil. A Volkswagen nunca pensou que fosse possível substituir estas baquelites sem levantar a carroçaria. Quando estiver a restaurar e a carroçaria tiver sido removida, verifique se existem fissuras nestes tubos de baquelite e substitua-os em caso de dúvida. Se não o fizer e descobrir mais tarde que, afinal, não estavam tão bem tratados, já não os pode alcançar. Mas há esperança para todos aqueles que têm de os substituir num carro totalmente montado. Lixe ligeiramente a parte superior e inferior da flange e tente rodar a passagem ao longo do tubo de torção de modo a alcançar o local de montagem. Se não conseguir rodá-las, pode afiá-las um pouco, até conseguir. Se o fizer a pouco e pouco, a passagem fechar-se-á no orifício da carroçaria. Instale sempre juntas novas entre a carroçaria e o trânsito (#03392), se ainda houver espaço, este será vedado pela junta. Fornecido por lado.
#03390 de 8/1968 e posteriores
#03391 de 8/1968 e posteriores
Ligação do canal de aquecimento Direito
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37,00 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Carocha 8.1968 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1968 e mais tarde
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| Número Paruzzi | 3391 |
|---|---|
| Original VW number | 111255416F |
| Marca | Jopex |
| Freight | Não |