Product description

Nos últimos anos, os limpa para-brisas passaram a ser acionados pela alavanca direita do volante; anteriormente, eram controlados por um botão separado no painel de instrumentos.

Estão disponíveis duas versões: o primeiro conjunto de interruptores de direção incluía apenas um limpa-para-brisas pneumático, que foi posteriormente modificado para permitir a ligação de uma variante eléctrica, para além do limpa-para-brisas pneumático.

A escolha de integrar os dois sistemas no interrutor foi pré-estabelecida, uma vez que, na altura, nenhum modelo refrigerado a ar estava ainda equipado com um limpa-para-brisas elétrico. O Volkswagen Golf já estava equipado com um limpa para-brisas elétrico, pelo que, pensando no futuro, já o tinham incorporado. Em retrospetiva, apenas o Volkswagen Carocha foi equipado com um numa fase muito tardia, logo a partir da fábrica.

Se decidir substituir o seu lava para-brisas pneumático por uma variante eléctrica, é aconselhável escolher este interrutor, independentemente do ano de fabrico do automóvel. Existem duas classes à escolha: a classe A é o modelo mais recente equipado com sistemas de lava para-brisas pneumáticos e eléctricos e, portanto, também é adequado para modelos mais antigos. Trata-se de um interrutor de alta qualidade que não pode ser comparado com a qualidade B. O maior problema da qualidade B é o lava para-brisas pneumático - não poderá usufruir dele durante tanto tempo, pelo que aconselhamos a fazer uma escolha bem ponderada.

Garantia: A qualidade B não tem qualquer tipo de garantia. Se fizer esta escolha, tenha em atenção que o lava para-brisas pneumático pode causar problemas de funcionamento e/ou fugas. Neste caso, pode ser conveniente transferir a válvula pneumática do seu antigo interrutor.

Nota: No caso de um lava-para-brisas pneumático, a mangueira superior está ligada à cabeça do lava-para-brisas e a outra ao reservatório do lava-para-brisas.