Product description
Com a chegada da terceira geração do Volkswagen Bus, foi mantido um motor refrigerado a ar durante os primeiros anos. Tratava-se de um motor Tipo 4 de 2000 cm3 modificado da anterior série Bus e de um motor Tipo 1 de 1600 cm3 modificado, denominado CT ou CV.
O CT era um motor com carburador, enquanto o CV estava equipado com um sistema de injeção de combustível. Os autocarros VW com motores CT ou CV eram os modelos de entrada de gama mais económicos para o mercado nacional. Os modelos combi para exportação estavam equipados exclusivamente com o motor Tipo 4 de 2000 cc.
O motor CT ou CV pode ser um motor Tipo 1 modificado como base, mas o conjunto de escape é completamente diferente. O silenciador de escape está ligado aos tubos do permutador de calor através de vários conectores, com uma adaptação efectuada em 1980 de uma ligação terminal (como a conhecemos do motor Tipo 1) para uma ligação de flange (como também é o caso dos motores de 2000cc).
Não se esqueça de encomendar o material de montagem e as juntas necessárias, que encontrará no separador "opções".
Colector de ligação do trocador de calor a escape a escape lado dto.
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
CT motores 1980 (073 819) e mais tarde
CZ motores 1980 (003 274) e mais tarde
Especificações
| Número Paruzzi | 71088 |
|---|---|
| Original VW number | 070251108A |
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |
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- Aplicável em CT motores 1980 (CT 073 819) e mais tarde | CZ motores 1980 (CZ 003 274) e mais tarde
- Número Paruzzi: 71006
- Original VW number: 070298054B 070298052A N01023820 N01155811
103 items available
incl. vat
- Aplicável em CT motores 1980 (073 819) e mais tarde | CZ motores 1980 (003 274) e mais tarde | Bus
- Número Paruzzi: 71080
- Original VW number: 070251053C
1 item available
incl. vat