På eldre motorer er svinghjulet ikke forseglet med en O-ring, men med en pakning. Denne pakningen må skiftes ut hvis svinghjulet av en eller annen grunn løsner.
Frem til 1961 ble det brukt papirpakninger, etter at en svinghjulsmodifikasjon ble introdusert på 34 hk Type 1-motorer og de første 1500 cc Type 3-motorene. Bolthullene i svinghjulet ble delvis forsenket, slik at papirpakningen ikke lenger kunne gi tilstrekkelig tetning. Fra og med denne modifikasjonen ble pakningen av metall, inntil svinghjulet ble utstyrt med en innvendig O-ring i 1966.
Hvis du er usikker på om svinghjulet ditt allerede har gjennomgått denne modifikasjonen, kan du ta en titt på monteringshullene: Hvis de er helt flate, trenger du papirpakningen, og hvis hullene er delvis forsenket, trenger du metallvarianten.
Materialet og tykkelsen på pakningen er avgjørende, og tykkelsen er det viktigste. Hvis pakningen er for tykk, får du problemer med å justere den aksiale klaringen. Pakningen som er vist her, oppfyller Volkswagens spesifikasjoner 100 %.
Merk: Du trenger bare én, men ta alltid med noen ekstra. Når du justerer det aksiale spillet, må svinghjulet demonteres flere ganger før du oppnår riktig aksialt spill. Dette komprimerer ikke bare pakningen, men skader den også raskt, og en komprimert eller skadet pakning kan ikke skiftes ut.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet