På Type 1-motorer frem til september 1992 filtreres oljen kun med filteret bak bunnplaten. Først i oktober 1992 erstattet Volkswagen endelig dette med et mye bedre filtreringssystem, med et moderne filter montert bak oljepumpen. Type 3-motorene hadde ikke engang dette som standard.
På CT/CZ, Type 4 og vannkjølte motorer er dette forbedrede filtreringssystemet montert direkte, ikke på oljepumpen, men som på alle moderne biler mot veivhuset. Det er uforståelig at det skulle ta så lang tid for Type 1-motorer, der silen bak veivhusdekselet bare holder på grovt smuss, mens ren motorolje er så viktig for en luftkjølt motor, den er ikke bare et smøremiddel, men bidrar også til å kjøle ned motoren.
Hvis du ønsker å filtrere oljen bedre, er denne eksterne støtten en gave fra himmelen. Den kan for eksempel monteres mellom oljeledningene til en ekstern oljekjøler, eller hvis du ikke har en ekstern oljekjøler, kan du bruke en oljepumpe med filterstrøm.
Du kan også bruke din eksisterende oljepumpe med et passende oljepumpedeksel med ekstra gjennomstrømning. Med en filterstrømoljepumpe går oljen fra pumpen gjennom filteret og tilbake til oljepumpen. Hvis dekselet løsnes, føres oljen til filteret, hvor den pumpes tilbake gjennom hovedkanalen. For sistnevnte alternativ må hovedoljekanalen bores og utstyres med en adapter for returslange.
Denne adapteren er tilgjengelig med inn- og utløpene vendt mot venstre eller høyre, det er bare hvor du vil montere adapteren og hvordan du ender opp med oljeslangene.
Leveres uten oljefilter og tilkoblinger, ta det ekstra ved behov (oppført under fanen alternativer)
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet