Når det gjelder en luftkjølt motor, er motorrommet hermetisk forseglet slik at bare kjøleluft kan suges inn gjennom ristene. Å suge inn varm luft er et angrep på kjølekapasiteten.
Varmeslangene som går gjennom motorkappen til varmevekslerne, er derfor utstyrt med gummipakninger. Akkurat som slangen som suger inn varmluft fra bunnen av motoren for forvarming av forgasseren i nyere Type 1-motorer.
Volkswagen tilpasset gummi til Type 1-motorer tidlig på 1970-tallet. Frem til 7.1970 forsvant klemmen i gummien, og fra 8.1970 ble klemmen synlig. Denne modifikasjonen ble gjort for å sikre at gummien kunne presses flatere mot metallplaten, noe som resulterte i en bedre tetning.
For type 1-motorer trengs det to deler til varmeslangene og en del til forvarming av forgasseren. For type 4-motorer trenger du to deler, den venstre og den høyre er forskjellige.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet