Tenningssystemet i vår klassiske Volkswagen kan forårsake mange problemer. Etter mange års bruk slites det mekaniske tenningssystemet ut og blir mer og mer upålitelig. Hvis det er tilgjengelig for din motor, kan du bytte ut hele fordeleren, men det finnes et mye bedre alternativ: 123-fordeleren for standard- og ytelsesmotorer.
123-fordeleren leveres i et kabinett som ligner mye på originalen, men inni finner du ikke flere mekaniske deler. Det foreldede mekaniske systemet er erstattet av et høyteknologisk datastyrt system, noe som gir et optimalt tenningssystem med maksimal ytelse og tilnærmet vedlikeholdsfritt.
Alle mekaniske deler som kontaktpunkter, sentrifugalvekter eller vakuummembran, fjærer og lagre er erstattet av én enkelt del: den sentrale akselen med rotor. Den interne elektronikken sørger for riktig tenningstidspunkt og optimal kontaktvinkel (Dwell) ved ulike turtall, slik at du får maksimal gnist ved alle turtall. Delene som brukes til å justere tenningen, er ikke utsatt for slitasje. Når den først er innstilt, trenger du ikke å bekymre deg lenger.
For standard 123-tenningen er det en liten bryter bak unbrakoskruen nederst på huset som stiller inn riktig fremdriftskurve for motoren din (det finnes 16 ulike innstillinger for fremdriftskurven). Hver 123-tenning er også utstyrt med en synkronteknologi som vanligvis bare brukes i Formel 1, der det oppnås svært høye hastigheter. Elektronikken ser hele tiden på energimengden som tilføres per sylinder, og hvis du tenker deg at kompresjonen i én sylinder avviker fra kompresjonen i de andre sylindrene, blir svinghjulets rotasjon mindre regelmessig, slik at kamakselens rotasjon også blir mindre regelmessig. 123-tenningen registrerer dette og justerer tenningstidspunktet per sylinder, noe som resulterer i en motor som går jevnt og gir mer effekt og mindre slitasje. Dette er ikke de eneste fordelene sammenlignet med tradisjonell tenning, her er en oversikt over fordelene:
- automatisk program for hurtigstart når motoren er kald
- forbedret tenning per sylinder som beskrevet ovenfor
- kontinuerlig justering og korrigering av tenningsvinkelen
- automatisk utkobling etter 1 sekund når tenningen er slått på og motoren ikke går (tenningsspolen skånes da)
- drivstoffbesparende
- fungerer på 6 og 12 V (gjenkjennes automatisk)
Tenningssystem 123 er egnet for følgende motorer:
type 1, unntatt 25 hk og 30 hk
motorer av type 3
CT/CZ- og type 4-motorer, men hvis det opprinnelig var en elektronisk tenning, må du legge til tennspolen som er nevnt under fanen Alternativer, fordi den nåværende spolen ikke er egnet.
123 TUNE
Ved å koble 123 TUNE til datamaskinen kan den enkelt tilpasses brukerens behov uten begrensninger, uansett hvor krevende de måtte være. Tenningen har to omstillbare fremdriftskurver, slik at du kan justere tenningen når du kjører med to forskjellige drivstoff, for eksempel bensin eller LPG eller bensin og E85. 123 TUNE er utstyrt med en vakuumtilkobling som forblir frakoblet når dette alternativet ikke er tilgjengelig, slik tilfellet er med mange performance-motorer med større forgassere. Dette gjør 123 TUNE egnet for alle mulige motorer, fra standardmotorer til motorer med høy ytelse.
Dette er alle de ekstra funksjonene som 123 TUNE har å by på i forhold til standardfordelere:
- to matekurver (500 til 8000 o/min)
- to matningskurver uten belastning og trykkforsinkelseskurver (0 til 200 kPa eller -30 Hg ved +15 psi)
- to turtallsbegrensninger (MAP-start) der tomgangsfremføring starter når den er tilkoblet
- to felter for turtallsgrense (avansert tilfeldig gniststyring)
- sanntidsjustering fra tastaturet
- stoppeklokke for turtall (ideell for justering på veien)
- filimport- og fil til fil-eksportfunksjoner (enkel endring av kurver)
- elektronisk instrumentpanel med :
temperaturindikator (i
Installation manual
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet