Kun kaksoissyöttömoottorit otettiin käyttöön mallivuonna 1971, öljynjäähdytin asennettiin tuulettimen suojuksen ulkopuolelle, ja tuuletin sai lisäkotelon öljynjäähdytintä varten.
Kiinnityspulttiin ja -mutteriin, joilla kotelo kiinnitettiin vaihteistoon vasemmassa yläkulmassa, oli vaikea päästä käsiksi, eikä siihen pääse enää helposti käsiksi moottorin sivulta. Volkswagen päätti poistaa mutterin ja laittaa reikään hylsymutterin, jolloin sen paikallaan pitämiseen ei enää tarvittu jakoavainta.
Jos holkkimutterin kierteet ovat vaurioituneet tai jos se on porattu pultti-mutteri-kokoonpanoa varten, sinun on poistettava mutteri ja asennettava uusi holkkimutteri.
Jos sinulla on kampikammio ilman holkkimutteria, on hyvä idea painaa holkkimutteri reikään, mikä helpottaa pultin kiinnittämistä, myös yhden imusarjan moottoreissa, siis silloin kun öljynjäähdytin on sijoitettu tuulettimen suojuksen sisään.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine