Nämä osat toimitetaan tai sisältyvät nyt valitsemasi osan mukana, ja voit käyttää niitä valitun osan korjaamiseen.
Kytkinakselin stefa
TYP-1 Kupla 8.1960 ja uudemmat
Karmann Ghia 8.1960 ja uudemmat
Bussi 6.1959 ja uudemmat
TYP-3
TYP 181 8.1970 ja uudemmat Tuotenumero : 1416 Alkuperäinen VW-numero : 113311113A, 111307113B
Näitä tuotteita tilataan usein samalla kuin valitsemaasi tuotetta. Vihje: jos et löydä etsimääsi tuotetta, hae hakusanalla joka joka liittyy jollain tavalla osakokonaisuuteen, ja tarkastele tässä esiteltäviä liitännäisiä tuotteita.
Vaihteiston takakannake, pari
TYP-1 Kupla-7.1972 ja 1.1986 ja uudemmat
Karmann Ghia-7.1972
Bussi-7.1967
TYP-3
TYP 181 Tuotenumero : 1481 Alkuperäinen VW-numero : 113301263, 111301263B
SI 5699 harmaa silikonitiivistemassa
Content: 80 ml
Väri: grey
Chemical Type: Oxime Silicone
Maximum sealing gap: 1.0 mm
Temperature range:-60 °C to + 200 °C Tuotenumero : 50557
Jos valittu osa ei sovi valitsemaasi VW-tyyppiin, tarkastele tältä listalta vastaavia osia jotka sopivat muihin vuosimalleihin tai muihin VW-tyyppeihin.
Vaihdelaatikon tiivistesarja, 1-laatu, Swing
TYP-1 Kupla 8.1960 ja uudemmat
Karmann Ghia 8.1960 ja uudemmat
Bussi 6.1959 ja uudemmat
TYP-3
TYP 181
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
swing axle and IRS In edition 08 we gave a short introduction about the suspension of our old Volkswagens. We made an abstraction of the two types of drive shafts that Volkswagen used on all air-cooled models, especially the old swing axle and the modern IRS (independent rear suspension).
VW part numbering All VW parts are identified by a unique reference number. This reference is made up of 9 digits, to which sometimes a letter is added. The oldest book with VW references we could find is the one of the Beetle of 1949, Volkswagen used 6 digits to indicate the parts, from 1956 on 9 digits can be seen.
buying a VW Beetle When you want to buy a vintage car, looking at the body and the interior is not enough. Most surprises will be seen at the bottom and the chassis. Some flaws are not so bad and can be fixed with a limited budget and not too much technical knowledge. In this article we study the underside of a 1960 Volkswagen Beetle 1200.