Kun ohjauslaatikko on huollettu tai avattu jostain muusta syystä, rasva on vaihdettava.
Rasva, joka on lueteltu välilehdellä "lisävarusteet", työnnetään ohjauslaatikkoon kannen läpi. Tarvitset noin 160 grammaa.
Kun ohjauslaatikko on täytetty rasvalla, kansi voidaan sulkea uudella tiivisteellä, ja lisärasvaa voidaan ruiskuttaa kannen aukkojen kautta, jolloin ilma pääsee poistumaan.
Muovisia kannen tulppia ei saa käyttää uudelleen, vaan ne on vaihdettava. VW-mallista ja valmistusvuodesta riippuen käytetään yhtä tai kahta tulppaa, tarkista tämä ennen tilausta.
Huomautus : Ohjauslaatikko on suljettu järjestelmä, joten se ei vaadi huoltoa, rasva vaihdetaan vain korjauksen tai peruskorjauksen yhteydessä.
Ohjauslaatikkotyypit:
Volkswagen käytti karaohjausta TYP-1 Kupla-mallissa vuoteen 1965 asti ja Karmann Ghia-mallissa vuoteen 1961 asti. Ohjauslaatikko on varustettu hammastetulla haarukalla (karalla), joka pyörii akselin (matoruuvin) ympäri pyörimisliikkeen aikaansaamiseksi. Viimeisinä rakennusvuosina käytettiin rullaohjausta; vastaavasti vain hammaskara korvattiin laakeroidulla rullalla (matopyörä).
Vuodesta 1974 lähtien TYP-1 Kupla 1303, kuten kolmannen sukupolven linja-autot (T25/T3 Vanagon), on varustettu hammastanko-ohjausjärjestelmällä. Se on suorakulmainen tanko, jonka toisella puolella on hammaspyörän kaltaiset hampaat. Hammaspyöräpyörästöön puuttuvan pienen hammasrattaan avulla tankoa voidaan liikuttaa pituussuunnassa. Volkswagen ei toteuttanut tätä muutosta kaikissa malleissa samanaikaisesti, joten olemme listanneet alla, minkä mallin kohdalla mitä VW:n järjestelmää käytettiin.
Rullaohjaus (rullaohjaus):
TYP-1 Kupla export vuodesta 1961 (VIN 3 933 185 ) ja sen jälkeen
TYP-1 Kupla cabriolet vuodesta 1961 (VIN 3 933 185 ) heinäkuuhun 1974 asti
TYP-1 Kupla 1200-1300-1500 elokuusta 1965 alkaen ja sen jälkeen
TYP-1 Kupla 1302 ja 1303 heinäkuuhun 1974 asti
Karmann Ghia vuodesta 1961 (VIN 3 933 185 ) ja sen jälkeen
Tyyppi 3 kaikki mallit ja tuotantovuodet
VW Thing kaikki mallit ja tuotantovuodet
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine