Product description

En sliten styrkulled eller styrstångskulled känns igen på ett för stort glapp, vilket på de flesta bilar märks först vid den periodiska besiktningen. När det gäller ett slitet skyddsgummi kan det räcka med att byta ut gummit, men det är inte tillrådligt att göra det. Under den period då gummit var skadat har smuts trängt in, blandats med fettet i kulleden och orsakat slitage. Du kommer förmodligen att behöva byta ut kulleden vid nästa besiktning, men kom ihåg att du under en tid har kört med en sliten kulled, det förbättrar inte säkerheten. En ny patella är ingen stor investering, så varför skulle du vilja ta risken. När det gäller vissa sfäriska glidlager kan du välja mellan en A-kvalitet som motsvarar originalet och en B-kvalitet. Kvalitet B är absolut inte ett dåligt val, men du måste göra uppoffringar under hela livslängden.

För att göra det lättare att känna igen kulleden anges i texten om den har vänster- eller högergänga samt storleken på gängan på kultappen. Dragstängerna levereras med en självlåsande mutter eller en kastad mutter med splint (se bild). Om det finns tillgängligt (se fliken tillval) kan du byta en kronmutter mot en självlåsande mutter, det omvända är inte möjligt.

Olika typer av styrboxar:

I de gamla modellerna av Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia finns det hänvisning till spindelstyrningen, som senare ersattes av ett rullstyrsystem. På Bubbla 1303 och Vanagon Bus användes en kuggstångsdrivning. Det är viktigt att veta vad som är monterat under din bil, här är den fullständiga förklaringen:

Volkswagen använde spindelstyrning på Volkswagen Bubbla fram till 1965 och på Karmann Ghia fram till 1961. Styrväxellådan är utrustad med en gaffel (spindel) med en kugghjul som roterar på en axel (snäcka) för att ge rotationsrörelsen. Under de sista byggåren användes rullstyrning; på liknande sätt ersattes endast tandspindeln med en bärrulle (snäckväxel). Från och med 1974 var 1303 Bubbla, liksom tredje generationens bussar (Vanagon T25/T3), utrustad med en kuggstångsstyrning. Det är en rektangulär stång som har tänder på ena sidan som ett kugghjul. Med hjälp av kugghjulet, en liten kugghjulskugga som ingriper i utväxlingen, kan stången flyttas i längdriktningen. Volkswagen genomförde inte denna förändring samtidigt för alla modeller, så listan nedan visar när och för vilken VW-modell systemet användes.

Spindelstyrning:
Bubbla exportmodell fram till 1961 (chassinummer 3 933 184)
Bubbla cabriolet fram till 1961 (chassi nr 3 933 184)
Skalbaggar för den inhemska marknaden (standardversion) fram till 7/1965
Karmann Ghia fram till 1961 (chassinr. 3 933 184)

Rullstyrning:
Bubbla exportmodell från 1961 (chassi nr. 3 933 185) och senare
Bubbla cabriolet från 1961 (chassinr. 3 933 185) till 7/1974
Bubbla 1200, 1300, 1500 från 8/1965 och senare
Bubbla 1302 och 1303 fram till 7/1974
Karmann Ghia från 1961 (chassinr. 3 933 185) och senare
VW Bus till och med 7/1979
Typ 3 alla modeller och tillverkningsår
VW Thing alla modeller och tillverkningsår

Drivning med kuggstång och kugghjul:
Bubbla 1303 från 8/1974 och senare