Product description

Kamaxelbyte är nödvändigt om kammarna är slitna eller om kedjehjulet är skadat. Byt endast om du är 100 % säker på att kamaxeln ligger inom Volkswagens slitagetoleranser. I många fall är detta inte längre fallet, och byte är den enda rätta lösningen; du vill ju inte att din motor ska gå sönder på grund av detta.

På fabriken är kedjehjulet nitat till kamaxeln, men detta är inte alltid fallet med våra standardkamaxlar. Kamaxlar som kräver separat köp av kedjehjulet och/eller monteringsmaterial finns listade under fliken "Tillval".

Typ 1 25 och 30 hk motorer:
Levereras med ett nitat kugghjul, liknande originalet.

Typ 1- och Typ 3-motorer upp till 7.1971 (utom 25 och 30 hk):
Du kan välja mellan ett nitat originalhjul och ett kugghjulslöst kugghjul. Den kugghjulslösa versionen ger större möjligheter till växelval, och det är dessutom en kamaxel av högsta kvalitet med Volkswagen-standardspecifikationer, tillverkad av Webcam, kamaxelspecialisten för den professionella racingvärlden.

Motorer av typ 1 och typ 3 från 8.1971:
Levereras med nitad kugghjulskugga som original. Om du föredrar att montera en Webcam-kamaxel är detta möjligt, ta bara Webcam Stock-kamaxeln (listad ovan) och använd en oljepump för motorer upp till 7.1971.

Motorer av typ 4:
Endast tillgängliga utan växellåda. Både standard- och höghastighetskamaxlar tillverkas av Webcam, kamaxelspecialisten för den professionella racingvärlden.

Obs: Kamaxelns hårdhet måste överensstämma med tapparnas eller lyftarnas hårdhet. Om så inte är fallet uppstår ett snabbare slitage på kammare och/eller lyftare. Vid montering av en ny kamaxel är det därför mycket viktigt att även montera nya lyftare och de som rekommenderas av tillverkaren för detta ändamål. Om det inte går att bevisa att de av tillverkaren rekommenderade lyftarna har använts kan ingen form av garanti lämnas (kamaxel och lyftare måste finnas på en och samma faktura), varför de alltid måste beställas tillsammans (se fliken "Tillval").