Product description

Med högre motoreffekt måste även oljekylning och smörjning anpassas. För att säkerställa att den varma oljan flödar så snabbt som möjligt och för att upprätthålla optimal smörjning vid alla motorvarvtal krävs en oljepump med större kapacitet än originalmodellen.

Oljepumpar med större kapacitet har längre kugghjul, vilket ger ett högre flöde. På samma sätt kan en standardmotor utan problem förses med en oljepump med stor kapacitet, vilket ändå bara har fördelar.

Det är dock nödvändigt att montera en oljetryckshöjningssats (se fliken Alternativ), eftersom det högre trycket inte längre gör det möjligt att ställa in oljetrycket korrekt. En oljetrycksökningssats (med starkare fjädrar) säkerställer att detta kompenseras för att undvika kylproblem senare, eftersom bättre kylning är en av de främsta fördelarna med en högeffektspump.

På typ 1-motorer är det ibland nödvändigt att böja motorhuven något i närheten av vevaxelns remskiva. Eftersom oljepumpen sticker längre in i vevhuset kan den slå i motorplåten, så kontrollera att vevaxelremskivan inte slår i kåporna. Detta problem kan även uppstå med en typ 3-motor. Med denna typ av motor kan man inte ens använda en gjutjärnspump, endast en aluminiumpump är möjlig.

Vid val av oljepump är det viktigt att veta vilken kamaxel som är monterad. I ett originalfall kan man utgå från tillverkningsåret, men om en snabbare kamaxel är monterad eller om kamaxeln har bytts ut vid något tillfälle måste man ta hänsyn till vilken kamaxel som är monterad. Om kamaxeln är monterad på kugghjulet med tre bultar eller tre nitar handlar det om en äldre typ av kamaxel och då ska du också använda en äldre typ av oljepump. Alla de snabba kamaxlarna i vårt sortiment är också baserade på den gamla typen av oljepump. Om kamaxelns kugghjul är monterat med 4 nitar eller bultar handlar det om en ung typ av kamaxel, och då behöver du också en ung typ av oljepump.

Högpresterande oljepumpi gjutjärn
Valet av gjutjärn som material har skapat en mycket stark oljepump som fortsätter att göra sitt jobb under alla förhållanden. Detta innebär att internt slitage inte kommer att uppstå snabbt, vilket oftare är fallet med oljepumpen av originalmodell (aluminium).
Gjutjärn har en annan utvidgningskoefficient än aluminium, och eftersom vevhuset till stor del är tillverkat av aluminium kan detta betraktas som en mindre nackdel.
En högpresterande motor har självklart en snabbare kamaxel, varför en äldre typ av oljepump används. Du kan välja mellan en standardoljepump eller en Melling-oljepump. Melling är inte den billigaste utan den mest högkvalitativa oljepumpen du kan montera, detta betyder inte att andra oljepumpar är sämre, alla oljepumpar i gjutjärn är av hög kvalitet. Skillnaden mellan en Melling-pump och andra oljepumpar är som skillnaden mellan en Volkswagen Golf och en Volkswagen Phaeton, båda bilarna är överlägsna men Phaeton tillhör det högre segmentet. På alla sätt är en Melling-pump superlativ, från finish till livslängd.
Om du vill ha en oljepump från toppsegmentet är det Melling-oljepumpen du ska välja. Alla oljepumpar i gjutjärn är utrustade med 30 mm kugghjul, vilket innebär en högre pumpeffektivitet på upp till 38%. Alla oljepumpar levereras med ett platt oljepumpslock för att spara så mycket utrymme som möjligt och fyra längre gängade ändar för att ersätta de befintliga gängade ändarna för att passa det tjockare huset. Packningen mellan locket och oljepumpen (säljs även separat) ingår också. Melling-pumpen levereras också med packningen mellan huset och oljepumpen, med standardoljepumpar måste du köpa denna packning utöver.

Aluminium high power oljepump
Som du läste i början av den här texten är en high power oljepump i alla lägen bättre än originalet. Dessa högeffektspumpar i aluminium är idealiska för motorer vars utseende inte får äventyras. När de väl är monterade syns det inte att en högeffektsoljepump är monterad, så det finns bara fördelar och inga nackdelar. Jämfört med de gjutjärnsoljepumpar som nämns ovan har dessa aluminiumoljepumpar en ytterligare fördel: oljepumpen expanderar jämnare med huset, eftersom huset också till stor del är aluminium kommer det att finnas lite läckage, vilket teoretiskt skulle vara möjligt snabbare med en gjutjärnspump.
Den extra pumpkapaciteten är, för äldre år, mycket mindre än gjutjärnsoljepumparna ovan, men fortfarande 25% mer än originalet (26 mm växlar). För yngre modeller (kamaxeln är monterad med fyra nitar eller bultar på kugghjulet) är flödeshastigheten med sina 30 mm kugghjul densamma som för gjutjärnsmodeller. För standardmotorer och lätt trimmade motorer är dessa kraftfulla oljepumpar i aluminium det perfekta valet. Levereras utan oljepumpslock och muttrar, beställ dem med en oljetryckshöjningssats. Packningar ingår för både lock och oljepump (finns även separat).

Obs: Oljepumpens drivaxel får inte vara förspänd i förhållande till kamaxelns drivning, det måste finnas ca 1 mm axiellt spel. När vevhuset är demonterat i två delar är det lätt att kontrollera när kamaxeln sitter i sina lager. Med en ombyggd motor måste du mäta det.

Ytterligare anmärkning: Alla oljepumpar är avsedda för Volkswagen-modeller med manuell växellåda