Product description

Den ursprungliga framaxeln är som standard utrustad med nållager i ändarna och bronsbussningar inuti för att stödarmarna ska kunna röra sig smidigt. Mellan dessa delar kan det uppstå glapp som påverkar köregenskaperna. Speciellt för perfektionister kan dessa nållager och bronsbussningar ersättas med det unika materialet "Urethane". Dessa uretanbussningar garanterar att glappfri drift inte har någon chans och att enheten fortsätter att fungera smidigt.

Uretan är praktiskt taget oförstörbart och har en självsmörjande effekt, så att framaxeln inte längre behöver smörjas. För Volkswagen Bubbla, Karmann Ghia och VW Thing finns det två möjligheter: antingen byter man både nållager och bronsbussningar (då utnyttjar man uretanet maximalt), eller så byter man bara de yttre nållagren, då behåller man bronsbussningarna intakta.

För framaxlarna på Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia fram till juli 1965 är de kompletta lagren, både övre och nedre, i ett stycke, medan för framaxlarna från augusti 1965 är endast det övre lagret i ett stycke och det nedre lagret är i två delar. För VW Bus finns det bara en möjlighet, bronslagren och bussningarna ersätts av uretan och är, för alla produktionsår, i ett stycke. De gamla nållagren kan tas bort med en lagerutdragare och bronsringarna (placerade inuti framaxeln) kan tas bort med en expanderande ringutdragare, eller så kan du försiktigt bryta upp dem så att de kommer ut i bitar. Det finns i satser för vänster och höger bommar.

Obs: Uretanbussningarna för Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia fram till juli 1965 är endast tillämpliga om framaxeln är utrustad med nållager och inte Micarta-glidlager som finns i vissa framaxelimitationer (alla våra framaxlar är utrustade med nållager som original). För alla VW-modeller är fettmärken inte längre nödvändiga vid användning av uretan.