Product description

På styrväxlar som är utrustade med rull- eller spindelstyrning är styrväxeln utsliten om det uppstår för mycket glapp i mittläget och justeringsbulten redan har dragits åt så att tunga punkter kan kännas. Översyn är en lösning, men på grund av att det är svårt att få tag på enskilda delar till styrboxen och den höga grad av kunskap som krävs för att utföra jobbet rekommenderar vi att man monterar en helt ny styrbox, det är inte bara bättre utan också mycket billigare. De styrboxar som listas här är fabriksnya och levereras utan monteringsdetaljer och/eller fästen, du måste återanvända dessa eller om möjligt beställa extra. Styrlådan för T25/T3 Bus är utrustad med servostyrning, om din Volkswagen Bus inte har denna funktion måste du renovera styrlådan, ingen ny finns tillgänglig ännu.

Val av kvalitet: Med den styrväxel som är avsedd för Bubbla, Karmann Ghia, Typ 3 och Kübel kan du välja mellan två kvaliteter. A-kvaliteten har en styrbox som den ska vara och är därför den mest perfekta ersättningen för originalet. B-kvaliteten, å andra sidan, tar inte styrspelet så nära, och det kan också hända att en död punkt märks, vilket inte förbättrar styrkomforten. Genom att kalibrera om styrstången kan du förbättra den i de flesta fall, men förvänta dig inte perfektion.

Olika typer av styrboxar:

Volkswagen använde spindelstyrning på Bubbla till och med 1965 och på Karmann Ghia till och med 1961. I detta fall är styrstället försett med en gaffel (spindel) med tänder som roterar över en axel (snäcka) för den roterande rörelsen.

Senare år användes rullstyrning; en liknande metod men spindeln med tänder ersattes av en rulle (snäckhjul) med lager.

Från och med 1974 var 1303 Bubbla utrustad med styrkuggstångsstyrning. Den tredje generationens bussar (T25/T3) är också utrustade med detta system. Det är en rektangulär stång som på ena sidan har en kugghjulliknande utväxling. Kuggdrevet, en liten kugghjulskugga, gör att stången kan flyttas i längdriktningen.

Volkswagen genomförde inte denna förändring på alla modeller samtidigt, så vi har listat nedan för vilken VW-modell som använde vilket system.

Spindelstyrning (sektortyp):
Bubbla cabriolet fram till 1961(VIN 3 933 184)
Skalbaggar för export fram till 1961(VIN 4 236 756)
Skalbaggar för hemmamarknaden (standardmodell) fram till juli 1965
Karmann Ghia fram till 1961(VIN 3 933 184)

Rullstyrning (rulltyp):
Bubbla cabriolet från 1961 (VIN 3 933 185) till juli 1974
Export Bubbla från 1961 (VIN 4 236 757) och senare
Bubbla VW 1200, VW 1300 och VW 1500 från augusti 1965 och senare
Bubbla 1302 och 1303 fram till juli 1974
Karmann Ghia från 1961 (VIN 3 933 185) och senare
Buss till och med juli 1979
Typ 3 alla modeller och utföranden
Kübel alla modeller och utföranden

Styrning med kuggstång och kugghjul:
Bubbla 1303 från och med augusti 1974 och senare
Buss T25/T3 (alla modeller och år)

Obs: För Bubbla och Karmann Ghia modeller fram till juli 1965 utrustade med kuggstångsstyrning kan styrväxel #01368 användas förutsatt att pitmanarmen också byts ut mot en ombyggd pitmanarm #04347 eller #04354 .