Frem til 7/1969 var oljekanalene på Type 1- og Type 3-motorene 8 mm i diameter, deretter 10 mm og 12 mm, så de omtales ofte som små eller store oljekanaler. Hvis oljekjøleren må byttes ut, er de bare tilgjengelige som nye med store oljekanaler 01906 , så i teorien kan du ikke montere en ny oljekjøler på en motor med små oljekanaler. Volkswagen så dette problemet tidlig og utviklet denne oljekjølerreduksjonspakningen som gjør det mulig å montere en oljekjøler med store oljekanaler på en motor med små oljekanaler uten problemer.
Med disse tilpasningstetningene er det også mulig å montere en liten oljekjøler på en motor med store oljekanaler, men dette anbefales ikke, da det vil begrense oljestrømmen i en motor med bedre grunnflyt.
Type 1-motor
Frem til 1969 var oljekjølerne flate på undersiden og plassert på veivhuset uten mellomrom. Etter 1969 er det et visst mellomrom mellom radiatoren og veivhuset. Hvis du monterer en gammel radiator på et nytt veivhus uten ringer, presser du tetningene for langt ut og blokkerer passasjen.
Type 3-motor
Ved bruk av radiatorer med store oljekanaler og blandede veivhus på Type 3-motorer må du bruke reduksjonspakningene, men i begge tilfeller uten ringer.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet