Parafusa, eixo frente, mais comprido, jogo
Carocha excepto 1302 e 1303
Karmann Ghia
VW 181
Specifications:
Medida de rosca: M12 x 1.50
Comprimento: 100 mm
Resistência a tensão: 10.9
Material: raw steel
Medida de chave: 19 mm Referência Paruzzi : 1384
Parafusos do eixo dianteiro, do amortecedor traseiro e dos braços de suspensão (par)
Front axle:
Carocha excepto 1302 e 1303
Karmann Ghia
VW 181
Rear wishbone e shock absorbers underside:
Furgão Pão de Forma 8.1967 até 7.1979
Ball joint retainer:
Furgão Pão de Forma Syncro até 11.1988 (VIN 2--K-048 497)
Specifications:
Medida de rosca: M12 x 1.50
Comprimento: 90 mm
Resistência a tensão: 10.9
Material: blackened steel
Medida de chave: 19 mm Referência Paruzzi : 1386 Referencia VW original : N101901, N0101904, N120122, N0120424
Vedantes do braço de torção superior de qualidade A (par)
Carocha 8.1965 e mais tarde excepto 1302 e 1303
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde
VW 181 Referência Paruzzi : 1363 Referencia VW original : 131405131
Vedantes do eixo dianteiro de qualidade B (4 peças)
Carocha 8.1965 e mais tarde (excepto 1302 e 1303)
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde
VW 181 Referência Paruzzi : 1372 Referencia VW original : 131405131, 131405129
Barre estabilizador, mais baixo / estreito (19 mm) frente
Carocha 12/13/1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde
VW 181 Referência Paruzzi : 3393
Molas de torção para eixo frente reduzida largura (2 jogos com 10 lâminas)
Carocha VW 1200, VW 1300 e VW 1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde Referência Paruzzi : 3388
Barre de direcção, modificado para ser mais estreito, conjunto
Carocha VW1200, VW1300 e VW1500 1968 (VIN 118 857 240) e mais tarde
Karmann Ghia 1968 (VIN 148 857 240) e mais tarde
VW 181
Specifications:
Comprimento long tie rod tube: 580 mm
Comprimento short tie rod tube: 200 mm Referência Paruzzi : 3119
Parafusos de fixação da carroçaria ao chassis, buzina, suporte do para-choques e motor (4 peças)
Carocha
Karmann Ghia até 7.1971
Furgão Pão de Forma 8.1967 até 7.1972
Tipo 3
VW 181
Specifications:
Medida de rosca: M10 x 1.50
Comprimento: 25 mm
Resistência a tensão: 8.8
Material: blackened steel
Medida de chave: 17 mm Referência Paruzzi : 7424 Referencia VW original : N102546, N102541, N102542, N102544, N01025414
Estas pecas sao fornidas en incluidas na parte que seleccionou agora, podem utilizar estas pecas para reparar a peca seleccionada.
Rolamento com agulhas para os braços do eixo dianteiro (cada)
Upper side:
Carocha (excluded 1302 e 1303) 8.1960 (VIN 2 921 552) e mais tarde
Karmann Ghia 8.1960 (VIN 2 921 552) e mais tarde
VW 181
Lower side:
Carocha 1960 (VIN 2 921 552) até 7.1965
Karmann Ghia 1960 (VIN 2 921 552) até 7.1965
Specifications:
Diâmetro exterior: 46 mm Referência Paruzzi : 3374 Referencia VW original : 111401301
Rolamento com agulhas para os braços de baixo do eixo dianteiro (cada)
Carocha VW1200, VW1300 e VW1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde
Tipo 3 1962 (VIN 127 588) e mais tarde
VW 181
Specifications:
Diâmetro exterior: 50 mm Referência Paruzzi : 3375 Referencia VW original : 311401301C
Casquilhos interiores da viga do eixo dianteiro (4 peças)
Carocha VW1200, VW1300 e VW1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde
VW 181 Referência Paruzzi : 3296 Referencia VW original : 131401313
Parafusos de ajuste do eixo dianteiro para sistema de rebaixamento estilo Puma (par)
front axles #1397, #1398, #3398 e #3399
lowering system #3397 e #23396 Referência Paruzzi : 3402
Porcas de bloqueio do parafuso de ajuste do eixo dianteiro para sistema de rebaixamento estilo Puma (4 peças)
front axles #1397, #1398, #3398 e #3399
lowering system #3397 e #23396 Referência Paruzzi : 3427
As peças aqui mencionadas têm uma relação forte com a peça seleccionada e são frequentemente encomendadas juntamente com a peça seleccionada ou procuradas. Tip: Se não receber um bom resultado de busca quando entrar numa palavra-chave, tenta uma parte que tenha algo a ver com ela, se existe uma lista relatada, o item revistado é frequentemente mencionado lá
Rótula, adaptada para uso com suspensão baixado/elevado de cima (cada)
Carocha VW 1200, VW 1300 e VW 1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde Referência Paruzzi : 1342
Rótula, adaptada para uso com suspensão baixado/elevado de baixo (cada)
Carocha VW 1200, VW 1300 e VW 1500 8.1965 e mais tarde
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde Referência Paruzzi : 1343
Amortecedor de tubo duplo alimentado a gás (baixo) (cada)
Carocha 12/13/1500 8.1965 e mais tarde front
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde front Referência Paruzzi : 1307
Caixa da direcção
Carocha:
Sedan export modelos 1961 (4 236 757) até 7.1965
VW 1200, VW 1300 e VW 1500 8.1965 e mais tarde
Convertible 1961 (VIN 3 933 185) até 7/1970
Karmann Ghia 1961 (VIN 4 236 757) e mais tarde
Tipo 3 all
VW 181 all
Nota:
- Not filled with grease, use grease #50717
- For modelos até 7.1965 with sector Type steering box use also #4347 or #4354 Referência Paruzzi : 1368 Referencia VW original : 113415061
Amortecedor do direcção, padrão
Carocha (excepto 1302 e 1303) 1960 (VIN 2 921 552) e mais tarde
Karmann Ghia 1960 (VIN 2 921 552) e mais tarde
VW 181 Referência Paruzzi : 1312 Referencia VW original : 113425021L, 113425021, 113415021A
Eixo frente, padrão
Carocha VW 1200, VW 1300 en VW 1500 8.1965 e mais tarde LHD
Karmann Ghia 8.1965 e mais tarde LHD Referência Paruzzi : 6396 Referencia VW original : 113401021D
Se a parte seleccionada não se aplica ao seu tipo Volkswagen, verifica esta lista das mesmas partes que se enquadram em outros anos de construção ou noutros tipos de veículos.
Eixo frente, corpo, baixado e 5 cm mais estreito
Carocha 1960 (2 921 552) até 7.1965 LHD
Karmann Ghia 1960 (2 921 552) até 7.1965 LHD Referência Paruzzi : 3398
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
wheel play adjustment The front and rear axles of your VW are mechanical parts that have to withstand a lot of forces. They are designed to withstand the full weight of the car, but they are also designed to absorb the forces that occur during acceleration and braking, which are several times greater than the weight of the car.
measuring front wheel geometry In this edition, we will explain how to measure front axle wheel geometry, and what the values are for each type of classic VW. Camber Angle, Toe and Caster are discussed in this edition. Measuring the rear axle is covered in edition 28, and in edition 29 we will show how to adjust front and rear axle wheel geometry.
the VW suspension Ferdinand Porsche came up with an ingenious concept at the beginning of the last century. A car that was built on the basis of a steel chassis plate with an independent and self-supporting body. Most of the cars from that period were built around a tubular chassis, so the Volkswagen Beetle (then still a Kdf-car) was revolutionary.
removing the MacPherson Sometimes it will be necessary to disassemble the MacPherson. It is located at the front on younger Volkswagen models such as the VW Beetles 1302 and 1303 and the VW Vanagon and at the front and rear on the VW Golf and VW 411/412. We will show how it works on a VW 1303, repair the bearings and install.
measuring rear wheel geometry In the previous edition of this series, we measured the wheel geometry of the front axle. In this edition, we will measure the wheel geometry of the rear axle. The adjustment of both front and rear axles will follow in the next edition.
camber and King Pin The most visually striking of all wheel geometry settings, is wheel camber. We also discuss the King Pin Inclination and the Scrub radius in this article.
independent suspension Fixed one-piece front axles with leaf springs or torsion springs as on the VW Beetle, were widely used until the end of the sixties. Due to the demand for more comfort, better steering and by driving longer distances, the independent front suspension became more and more popular on luxury cars.
front wheel bearing replacement If the wheel bearings are worn or damaged, there is no point in adjusting the wheel play. You will first have to replace the wheel bearings to get a good result. In edition 18 we tuned the wheel play of the front wheels to the feel, in edition 19 we fine-tuned the wheel play by using a measuring clock. In edition 21, we are replacing the front wheel bearings.
Caster and Toe In the previous edition, we explained what Camber and King Pin Inclination (KPI) are. An important consequence of KPI is the Scrub Radius, which is the friction radius of the front wheels. In addition to Camber and KPI, there are other important parameters, such as Caster angle and Toe.