No nosso automóvel clássico, o travão de mão é acionado mecanicamente com cabos.
No Carocha, Karmann Ghia, tipo 3 e VW Thing, os cabos são montados no sistema de compensação no topo do travão de mão. O sistema de compensação compensa as diferenças de força entre os lados esquerdo e direito para uma ativação uniforme dos calços de travão.
Na maioria dos autocarros posteriores a 1960, o sistema de compensação está localizado por baixo da cabina, onde é efectuada a regulação.
Recomenda-se que se verifique o estado dos cabos e a regulação em cada manutenção. Se o cabo exterior estiver danificado, a humidade pode penetrar, o que danificará o cabo interior. Neste caso, é aconselhável substituir o cabo.
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