Em 1982, a terceira geração do VW Bus passou de uma embraiagem mecânica para um sistema hidráulico. Isto elimina a necessidade de ajustar e desgastar o cabo da embraiagem e o funcionamento é muito mais suave, o que melhorou consideravelmente o conforto de funcionamento.
Para além das suas muitas vantagens, também tem as suas desvantagens: à medida que o Autocarro envelhece, pode começar a ter problemas com o sistema hidráulico, sendo as fugas o problema mais comum.
O óleo é transportado do cilindro para o pedal através de um tubo metálico até ao cilindro na caixa de velocidades. Esta linha é interrompida por uma mangueira flexível para permitir a ligação entre a caixa de velocidades e o chassis sem que a linha se rasgue devido aos movimentos da caixa de velocidades montada em borracha.
Verifique regularmente o estado desta mangueira para detetar fissuras e substitua-a se necessário. Se a mangueira começar a apresentar fugas, o sistema será esvaziado involuntariamente num curto espaço de tempo e a embraiagem deixará de funcionar.
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