Clutchvaieren justeres i enden av vaieren med en dobbeltmutter eller vingemutter, avhengig av produksjonsår.
Frem til 1965 var dette to muttere som dreide på hverandre, og den fremre mutteren var konisk. Fra og med 1965 ble de to mutterne erstattet av en vingemutter, også den konisk, men nå med låsekanter som passer inn i clutcharmens ovale form som et låseelement. Det betyr at det ikke lenger er nødvendig med en låsemutter, slik det var i årene frem til 1965.
Med Volkswagen Bubble, Karmann Ghia og VW T1 buss som bruker en dobbel mutter. Volkswagen brukte fabrikkens clutchkabler med M6-gjenger, som senere ble endret til M7. Alle kablene som Volkswagen senere har levert som erstatning, og alle kablene fra alle ettermarkedsprodusenter er laget med M7-gjenger. Hvis du fortsatt har den første clutchvaieren, eller hvis den er erstattet av en vaier fra et eldre lager (original eller ettermarked), er det godt mulig at det er en vaier med M6-gjenge, så husk dette når du bestiller.
Ikke glem å bestille låsemutteren for årganger opp til 1965 (oppført under fanen tilleggsutstyr) og eventuelt et spesialverktøy for senere årganger som bruker vingemutter, verktøyet gjør justeringen mye enklere.
Bruk fett ved montering for å unngå rust.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet