Med høyere motoreffekt må også oljekjøling og smøring tilpasses. For å sikre at den varme oljen strømmer så raskt som mulig og for å opprettholde optimal smøring ved alle turtall, kreves det en oljepumpe med større kapasitet enn den opprinnelige modellen.
Oljepumper med større kapasitet har lengre tannhjul, noe som gir høyere gjennomstrømningshastighet. På samme måte kan en standardmotor uten problemer utstyres med en oljepumpe med stor kapasitet, noe som uansett bare er en fordel.
Det er imidlertid nødvendig å montere et oljetrykkøkningssett (se fanen Alternativer), ettersom det høyere trykket ikke lenger gjør det mulig å stille inn oljetrykket riktig. Et oljetrykkøkningssett (med sterkere fjærer) sørger for å kompensere for dette for å unngå kjøleproblemer senere, ettersom bedre kjøling er en av hovedfordelene med en høyeffektspumpe.
På type 1-motorer er det noen ganger nødvendig å bøye motordekselet litt i nærheten av veivakselskiven. Ettersom oljepumpen stikker lenger inn i veivhuset, kan den treffe motorplaten, så kontroller at veivakselskiven ikke treffer dekslene. Du vil også støte på dette problemet med en type 3-motor. Med denne motortypen kan du ikke engang bruke en støpejernspumpe, kun en aluminiumspumpe er mulig.
Når du velger oljepumpe, er det viktig å vite hvilken kamaksel som er montert. I en originalsituasjon kan du basere valget på produksjonsåret, men hvis det er montert en raskere kamaksel eller hvis kamakselen har blitt byttet ut på et tidspunkt, må du ta hensyn til den monterte kamakselen. Hvis kamakselen er festet til giret med tre bolter eller tre nagler, har du å gjøre med en eldre type kamaksel, og da bør du også bruke en eldre type oljepumpe. Alle de raske kamakslene i vårt sortiment er også basert på den gamle typen oljepumpe. Hvis kamakselgiret ditt er montert med 4 nagler eller bolter, har du å gjøre med en ung type kamaksel, og da trenger du også en ung type oljepumpe.
Kraftig oljepumpe i støpejern
Valget av støpejern som materiale har skapt en svært sterk oljepumpe som vil fortsette å gjøre jobben sin under alle forhold. Det betyr at innvendig slitasje ikke oppstår så raskt, noe som oftere er tilfelle med oljepumper av originalmodell (aluminium).
Støpejern har en annen utvidelseskoeffisient enn aluminium, og siden veivhuset i stor grad er laget av aluminium, kan dette betraktes som en liten ulempe.
En motor med høy ytelse har selvsagt en raskere kamaksel, og derfor brukes en eldre type oljepumpe. Du kan velge mellom en standard oljepumpe eller en Melling-oljepumpe. Melling er ikke den billigste, men den beste oljepumpen du kan montere, men det betyr ikke at andre oljepumper er dårligere, alle oljepumper i støpejern er av høy kvalitet. Forskjellen mellom en Melling-pumpe og andre oljepumper er som forskjellen mellom en Volkswagen Golf og en Volkswagen Phaeton, begge bilene er overlegne, men Phaeton tilhører det høyere segmentet. På alle måter er en Melling-pumpe det ypperste, fra finish til levetid.
Hvis du vil ha en oljepumpe fra det øverste segmentet, er Melling-oljepumpen ditt valg. Alle oljepumper i støpejern er utstyrt med 30 mm tannhjul, noe som gir en høyere pumpeeffektivitet på opptil 38 %. Alle oljepumpene leveres med et flatt oljepumpedeksel for å spare så mye plass som mulig og fire lengre gjengeender som erstatter de eksisterende gjengeendene for å passe til det tykkere pumpehuset. Pakningen mellom dekselet og oljepumpen (selges også separat) er også inkludert. Melling-pumpen leveres også med pakningen mellom huset og oljepumpen, mens du må kjøpe denne pakningen i tillegg til standard oljepumper.
Høyeffektsoljepumpe i aluminium
Som du leste i begynnelsen av denne teksten, er en høyeffektsoljepumpe i alle situasjoner bedre enn originalen. Disse høyeffektspumpene i aluminium er ideelle for motorer der det ikke skal gå på bekostning av utseendet. Når de først er montert, kan du ikke se at det er montert en high power-oljepumpe, så du har bare fordeler og ingen ulemper. Sammenlignet med støpejernsoljepumpene som er nevnt ovenfor, har disse aluminiumsoljepumpene en ekstra fordel, oljepumpen utvider seg jevnere med veivhuset ettersom veivhuset også for det meste er av aluminium, det blir lite lekkasje, noe som teoretisk sett vil være mulig raskere med en støpejernspumpe.
Pumpens ekstra kapasitet er, for eldre årganger, mye mindre enn støpejernsoljepumpene ovenfor, men likevel 25% mer enn originalen (26 mm gir). For yngre konstruksjoner (kamakselen er montert med fire nagler eller bolter på giret) er ytelsen med 30 mm tannhjul den samme som støpejernsmodellene. Disse kraftige oljepumpene i aluminium er et perfekt valg for standardmotorer og motorer som er lett trimmet. Leveres uten oljepumpedeksel og muttere, men kan bestilles sammen med et sett for økt oljetrykk. Pakninger til dekselet og oljepumpen er inkludert (også tilgjengelig separat).
Merk: Oljepumpens drivaksel må ikke være forspent i forhold til kamakselens drivaksel, det må være ca. 1 mm aksial slark. Når veivhuset er demontert i to deler, er det enkelt å kontrollere når kamakselen er i lagrene. Med en ombygd motor må du måle det.
Tilleggsmerknad: Alle oljepumper er beregnet på Volkswagen-modeller med manuell girkasse
Instructions
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet