Oppmerksomhet: Alle norske bestillinger vil bli sendt av Winston VW Veteran AS (Sandnes, Norge),
så fraktkostnader er nå mye lavere og alle lokale avgifter er nå inkludert i prisen. På store karosserideler må det beregnes leveringstid, og høyere Innenlandsfrakt.
Passer til: Bubble 1300, 1500 til 7.1970
Bubble 1200 til 1972 (VIN 112 2670 582)
Karmann Ghia til 7.1970
Buss til 7.1970
Type 3 til 7.1970
Type 181 til 7.1971
Delene som er nevnt her, har en nær sammenheng med den valgte delen og blir ofte bestilt sammen med den valgte delen eller søkt etter.
Tips: Hvis du ikke får et godt søkeresultat når du skriver inn et søkeord, prøv en del som har noe med det å gjøre, hvis det er en relatert fane, er den søkte delen ofte nevnt der.
Clutch lamell 180 mm
Type 1 Motorer 25hp+30hp
Type 1 Motorer 1300
Type 1 Motorer 1200 til 1980 (D 1455271)
Type 3 Motorer til 7.1962 Artikkelnummer : 1500 Original VW nummer : 111141031F, 111141031DX, 111141031GX
Clutchtrykkplate 180 mm
Type 1 Motorer 25hp+30hp
Type 1 Motorer 1300 til 7.1970
Type 1 Motorer 1200 til 1972 (VIN 112 2670 582)
Type 3 Motorer til 7.1962 Artikkelnummer : 1509 Original VW nummer : 111141025DX
Standard clutchtrykkplate 200 mm
Type 1 Motorer 1200 (D 1 455 271) og senere
Type 1 Motorer 1600 (Bubble, Karmann Ghia, 181)
Type 1 Motorer 1600 (Bus til 1975 VIN 216 2118 505)
Type 3 Motorer 8.1970 og senere Artikkelnummer : 1507 Original VW nummer : 311141025CX, BAA141025, 043141025B
Hvis den valgte delen ikke gjelder for din Volkswagen-type, kan du sjekke denne listen over de samme delene som passer på andre byggeår eller andre biltyper.
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Utløserlager for clutch
Bubble 1300, 1302 , 1303 8.1970 og senere
Bubble 1200 1972 (VIN 112 2670 583) og senere
Karmann Ghia 8.1970 og senere
Buss 8.1970 og senere
Type 3 8.1970 og senere
Type 181 8.1971 og senere Artikkelnummer : 1521 Original VW nummer : 113141165B, 091141165D, 088141165A
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Engine overhaul - video 10 the crankshaft pulley In this tenth video, we will show how to disassemble and reassemble the crankshaft pulley. We will use special tools for this, standard tools, as well as a homemade pulley puller. If you don't have the right tools and use the right technique, chances are you will warp the crankshaft pulley, you really don't want that. So watch this video carefully before you start this job.
Engine overhaul - video 14 rockers and pushrods In this video we will show how to disassemble and reassemble the rocker arms and pushrods. We will discuss the diagnosis of the rockers and pushrods in our other video series, which deals with engine diagnosis. How to adjust the rockers, an action also known as shimming, can be seen in our video series on engine adjustment.
oil consumption Oil leaks are easy to rectify, sometimes even without having to remove the motor. We have saved the more difficult cases for this article, so we did not call this "oil leaks part 2" but "oil consumption". The distinction between the two is sometimes difficult to make, hopefully the information that follows will bring clarity.
Engine diagnostics - video 04 part 2 valves and valve springs In the second and third parts of this video, we will measure valve spring pressure. We begin in part 2 by measuring the valve spring pressure at open valve. Also known as the valve spring pressure at maximum valve lift. In part 3, we will measure the valve spring pressure at installed length.
oil leakage If you are planning to buy a classic Volkswagen, you will certainly take a look under the engine lid and under the car. If it's dirty both at the bottom and under the bonnet, it doesn't offer much trust. The engine will need a lot of attention in the coming weeks, but how bad is it?
Engine overhaul - video 04 removing the distributor drive shaft We want to give extra attention in this video to the position of the distributor drive shaft of the VW Type 1 engines, . If the drive shaft of the distributor is not correctly mounted during the engine overhaul, problems can arise later with the adjustment of the ignition timing. Disassembling the drive shaft is then the only solution.
crankshaft seal replacement If you find that the crankshaft clearance is outside the factory specifications, replacing the crankshaft seal will not be a solution for the oil leak you have identified. If the crankshaft clearance is less than 0.30 mm, it makes sense to replace the oil seal, otherwise a total engine overhaul is the only worthwhile option.
Engine overhaul - video 07 TDC compression in practice In video six, we explained the operation of the four-stroke internal combustion engine through animations. In this video we will look at how to determine the top dead centre of cylinder 1 in practice. We will also learn how to find the compression stroke of cylinder 1, different techniques will be shown.
Engine diagnostics - video 01 crankshaft end play In the first video of this new series, we will look at how to measure the crankshaft end play. Measuring the crankshaft end play, will help you estimate if your engine needs a total overhaul. If the result of the measurement is greater than or equal to 0.15 millimeters, then the crankshaft clearance is too large, and a total engine overhaul is recommended.