Dessverre ser vi fortsatt jevnlig at standard M12-muttere brukes til applikasjoner som krever høyere hardhet. Det er ikke bare hardheten som er forskjellig for disse mutrene, men også størrelsen på skiftenøkkelen er mindre, noe som i noen tilfeller gjør monteringen nesten umulig.
Uansett er det svært uklokt å montere en mutter med en annen hardhet. Det er ikke uten grunn at Volkswagen har valgt denne løsningen, og det kan til og med være direkte farlig å bruke muttere og bolter med feil hardhet.
Disse mutrene er behandlet med Dacromet. Dacromet-muttere og -bolter er mer motstandsdyktige mot korrosjon enn galvanisering. De er derfor identiske med originalen som ble levert av Volkswagen på 1990-tallet.
Nedenfor finner du en oversikt over hvor disse mutterne i klasse 10 har blitt brukt, og det totale antallet som kreves hvis du skal bytte ut alle mutterne til det aktuelle bruksområdet:
VW Bubble
- servo for automatgirkasseclutch fra VIN 5199 980, 1 stk
- girkassegummi foran for chassis 8.1972 til 12/1985, 2 stk
- lagerhus for fjærplater fra 10.1952, 4 stk. pendelaksel (trompeter), 6 stk. IRS (kardanaksler)
- øvre og nedre bakre støtdemper, 4 stk.
- støtdemper for støtfangerstøtte, 4 stk
Karmann Ghia
- servomotor for automatgirkassens clutchmotor fra VIN 5199 980 ),1 stk
- girkassegummi foran til chassis fra 8.1972, 2 stk
- lagerhus for fjærplatene, 4 stk pendelaksel (trompeter), 6 stk IRS (kardanaksler)
- øvre og nedre støtdemper bak, 4 stk disse
Delt buss
- montering av styredempere opp til 3.1955, 2 stk
- støtdempere foran, toppmontert, 2 stk
- støtdemperspak bak, 2 stk.
- bremsepedal opp til 1964 (chassis 215 026 861 ), 1 stk
T2 buss
- bremsepedal, 1 stk
VW Vanagon
- bakre opphengsarm til chassis, 4 stk
- lagertapp for bakre girstang opp til 7.1982, 1 stk
Type 3
- lagerhus fra bakaksel til fjærplater, 6 stk
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet