Ved å vri trekkstangen inn eller ut justeres bilen. Kuleleddet sikres deretter med en dobbel mutter eller klemme.
Klemmen som er nevnt her er identisk med originalen, der den spesielle bolten med fjærskiven og mutteren ikke er glemt. I mange Volkswagen er denne bolten og mutteren allerede erstattet av en standard M8-bolt og mutter, selv de fleste reproduksjonsstyrestenger bruker ikke disse spesielle boltene og mutterne.
Volkswagen brukte ikke en metrisk fin gjengebolt for ingenting, disse er mindre utsatt for smuss. Å tilpasse lengden på klembolten forhindrer også at boltens gjenger blir skitne, noe som også bidrar til å holde den i bevegelse.
Selv med mye skitt vil det ikke være noe problem å skru ut en original mutter med fin metrisk gjenge, mens en bolt med 1,25 metrisk gjenge vil brekke eller vri seg på grunn av all skitten.
Denne nye klemmen med riktig monteringsutstyr er nøyaktig slik Volkswagen brukte den på fabrikken.
Legg merke til dette:
Den medfølgende fjærskiven med buede ender erstatter den standard fjærskiven som er montert når monteringsbraketten brukes på en Volkswagen Bus opp til 7.1967. På alle andre VW-modeller er denne fjærringen overflødig.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet