En faisant tourner la rotule de la barre de direction vers l'intérieur ou l'extérieur, la voiture est alignée. La rotule est ensuite fixée à l'aide d'un double écrou ou d'un collier de serrage.
Le collier de serrage mentionné ici est identique à l'original, où le boulon spécial avec la rondelle élastique et l'écrou ne sont pas oubliés. Dans de nombreuses Volkswagen, ce boulon et cet écrou ont déjà été remplacés par un boulon et un écrou M8 standard, même la plupart des barres de direction de reproduction n' utilisent pas ces boulons et écrous spéciaux.
Volkswagen n'a pas utilisé un boulon à filetage fin métrique pour rien, ceux-ci sont moins sensibles à la saleté. En adaptant la longueur du boulon du collier, on évite également que le filetage de la vis ne se salisse, ce qui contribue également à la maintenir en mouvement.
Malgré une grande quantité de saletés, le dévissage d'un écrou d'origine à filetage métrique fin ne posera aucun problème, alors que le boulon à filetage métrique 1,25 se cassera ou tournera à cause de toutes les saletés.
Ce nouveau collier avec les pièces de montage correctes est exactement comme Volkswagen l'utilisait en usine.
Note :
La rondelle élastique fournie avec ces extrémités courbées remplace la rondelle élastique standard montée lorsque le support de fixation est utilisé sur un Combi Volkswagen jusqu'à 7.1967. Sur tous les autres modèles VW, cette bague à ressort est superflue.
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