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Pièce adaptée à: Cox 1200, 1300, 1500 de 8.1965 et après
Ghia de 8.1965 et après
Type 181/Kübel
Épaisseur: 19 mm
Référence Paruzzi:
01395
€ 112,40 exclusif TVA € 136 avec TVA
En stock: 7 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Sera expédié avec UPS
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Cox de 8.1960 et après avec transmission à trompettes
Ghia de 8.1960 et après avec transmission à trompettes
Combi de 6.1959 jusque 7.1967
Type 181/Kübel avec transmission à trompettes
Remarque: ne va pas avec une tige de ressort de compensation montée d'origine, enlevez-la ! Référence Paruzzi : 1392
Cox avec transmission à cardan
Ghia avec transmission à cardan
Type 181/Kübel avec transmission à cardan Référence Paruzzi : 1393 Référence(s) VW d’origine : AC5019597
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
carrossage et l'angle de pivot Le plus frappant visuellement de tous les réglages de la géométrie des roues est le carrossage des roues, également mieux connu sous son nom anglais de Camber. Nous abordons également l'inclinaison du King Pin et le rayon du Scrub dans cet article.
mesure de la géometrie (avant) Dans cette édition, nous vous expliquons comment mesurer la géométrie des roues de l`essieu avant et quelles sont les valeurs pour chaque type de VW classique. L`angle de carrossage, le pincement et la chasse sont abordés dans cette édition. La mesure de l`essieu arrière est abordée dans l`édition 28, et dans l`édition 29, nous montrerons comment ajuster la géométrie des roues de l`essieu avant et de l`essieu arrière.
démonter le MacPherson Il sera parfois nécessaire de démonter le MacPherson. Il se trouve à l'avant sur les modèles Volkswagen plus jeunes tels que les VW Coccinelles 1302 et 1303 et le Combi VW T3 et à l'avant et à l'arrière sur les VW Golf et VW 411/412. Nous allons montrer comment ça marche à partir d'un 1303, la réparation du roulement et l'installation.
suspension indépendante Les essieux avant fixes monoblocs avec ressorts à lames ou ressorts de torsion, comme sur la Coccinelle VW, étaient largement utilisés jusqu'à la fin des années 60. En raison de la demande pour plus de confort, une meilleure direction et en conduisant sur de plus longues distances, la suspension avant indépendante est devenue de plus en plus populaire sur les voitures de luxe.
mesure de la géometrie (arrière) Dans l`édition précédente de cette série, nous avons mesuré la géométrie des roues de l`essieu avant. Dans cette édition, nous allons mesurer la géométrie des roues de l`essieu arrière. Le réglage des essieux avant et arrière suivra dans la prochaine édition.
la suspension VW Au début du siècle dernier, Ferdinand Porsche a mis au point un concept ingénieux. Voiture construite sur la base d'une plaque de châssis en acier avec une carrosserie indépendante et autoportante. La plupart des voitures de l'époque étaient construites autour d'un châssis tubulaire, la Coccinelle Volkswagen (alors encore une Kdf) était donc révolutionnaire.
numérotation des pièces VW Toutes les pièces VW sont identifiées par un numéro de référence unique. Cette référence est composée de 9 chiffres, auxquels s'ajoute parfois une lettre. Le livre le plus ancien avec des références VW que nous avons pu trouver est celui de la Coccinelle de 1949, Volkswagen a utilisé 6 chiffres pour indiquer les pièces, de 1956 sur 9 chiffres peut être vu.
acheter un Coccinelle VW Lorsque vous voulez acheter une voiture ancienne, il ne suffit pas de regarder la carrosserie et l'intérieur. La plupart des surprises se trouvent en dessous et sur châssis. Certains défauts ne sont pas si graves et peuvent être corrigés avec un budget et des connaissance techniques limitées. Dans cet article, nous étudions le dessous d'une Coccinelle Volkswagen 1200 de 1960.