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mesure de la géometrie (arrière) Dans l`édition précédente de cette série, nous avons mesuré la géométrie des roues de l`essieu avant. Dans cette édition, nous allons mesurer la géométrie des roues de l`essieu arrière. Le réglage des essieux avant et arrière suivra dans la prochaine édition.
la suspension VW Au début du siècle dernier, Ferdinand Porsche a mis au point un concept ingénieux. Voiture construite sur la base d'une plaque de châssis en acier avec une carrosserie indépendante et autoportante. La plupart des voitures de l'époque étaient construites autour d'un châssis tubulaire, la Coccinelle Volkswagen (alors encore une Kdf) était donc révolutionnaire.
Angle de chasse et parallélisme Dans l'édition précédente, nous avons expliqué ce qu'est le carrossage et l'angle de pivot (King Pin Inclination, KPI). Une conséquence importante du KPI est le Scrub Radius, qui est le rayon de frottement des roues avant. Outre le carrossage et le KPI, il existe d'autres paramètres importants, tels que l'angle de chasse et le parallélisme.
démonter le MacPherson Il sera parfois nécessaire de démonter le MacPherson. Il se trouve à l'avant sur les modèles Volkswagen plus jeunes tels que les VW Coccinelles 1302 et 1303 et le Combi VW T3 et à l'avant et à l'arrière sur les VW Golf et VW 411/412. Nous allons montrer comment ça marche à partir d'un 1303, la réparation du roulement et l'installation.
mesure de la géometrie (avant) Dans cette édition, nous vous expliquons comment mesurer la géométrie des roues de l`essieu avant et quelles sont les valeurs pour chaque type de VW classique. L`angle de carrossage, le pincement et la chasse sont abordés dans cette édition. La mesure de l`essieu arrière est abordée dans l`édition 28, et dans l`édition 29, nous montrerons comment ajuster la géométrie des roues de l`essieu avant et de l`essieu arrière.
jeu de l'essieu avec comparateur Le jeu des roues des essieux avant doit être réglé avec précision. Cela peut se faire sans outils, mais que faire si vous n'avez pas cette expérience. Si vous n'avez pas confiance en votre intuition, ou si vous êtes plutôt du genre à vouloir tout mesurer avec précision, vous apprécierez le réglage du jeu de la roue à l'aide d'un comparateur à cadran.
réglage du jeu de roue Les essieux avant et arrière de votre VW sont des pièces mécaniques qui doivent résister à beaucoup de forces. Ils sont conçus pour supporter le poids total de la voiture, mais ils sont également conçus pour absorber les forces qui se produisent pendant l'accélération et le freinage, qui sont plusieurs fois supérieures au poids de la voiture.
remplacer les roulements avant Si les roulements de roue sont usés ou endommagés, il est inutile de régler le jeu. Vous devrez d'abord remplacer les roulements pour obtenir un bon résultat. Dans l'édition 18, nous avons réglé le jeu des roues avant à la main, dans l'édition 19, nous avons affiné le jeu en utilisant un comparateur à cadran.
carrossage et l'angle de pivot Le plus frappant visuellement de tous les réglages de la géométrie des roues est le carrossage des roues, également mieux connu sous son nom anglais de Camber. Nous abordons également l'inclinaison du King Pin et le rayon du Scrub dans cet article.
remplacer les roulements Lorsque vous aimez réparer et remplacer les pièces vous-même, il arrive un moment où vous devrez remplacer des roulements endommagés ? Les roulements sont utilisés, entre autres, dans l'unité de direction, la suspension, les essieux de roue, la dynamo ou l'alternateur.