Si votre carburateur a besoin d'une révision, vous pouvez envisager de remplacer tous les joints et membranes, mais vous devez être sûr que cela résout le problème. S'il y a du jeu sur l'axes du papillon ou d'autre valves, il faudra l'aborder de manière très différente. Nous entendons par là qu'il faut s'attaquer à la source du problème, c'est-à-dire équiper tous les axes de nouvelles bagues.
Comme il n'y a pas beaucoup de passionnés de VW qui peuvent faire ce travail eux-mêmes et que cela va coûter cher si vous le faites faire par une entreprise spécialisée, le choix d'acheter un nouveau carburateur est vite fait.
Le carburateur 2E3 indiqué ici remplace le 2E3 de Pierburg.
Note : Un Pierburg 2E3 a une provision pour l'élément chauffant dans la partie inférieure du carburateur. Sur ce carburateur de remplacement, il n'y a qu'un trou vide. Ce trou peut être percé et taraudé pour monter l'élément chauffant, ce qui est recommandé dans les pays au climat froid (Europe du Nord).
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