Selon l'année de fabrication et le modèle de VW, les rotules filetées à droite sont fixées à l'aide d'un écrou plat M14.
En outre, cet écrou a également été utilisé sur les Combi T2 de Volkswagen comme contre-écrou pour la tige de pression du servofrein.
Pour compléter les applications, le même écrou a également été utilisé pour monter la poulie sur l'alternateur du Combi Volkswagen sur les moteurs Type 4, CT/CZ, WBX et Diesel.
Cet écrou est galvanisé, et non en acier non traité comme l'original, c'est-à-dire qu'il est beaucoup plus résistant à la corrosion.
La rouille excessive et les dommages causés par l'utilisation d'outils mal choisis sont les raisons les plus courantes pour lesquelles un remplacement est nécessaire.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen