Depuis 1960, Volkswagen a installé un bouchon de vidange d'huile, bien que ce n'était pas la norme avec tous les moteurs, de nombreux moteurs ont quitté l'usine sans cette possibilité. Il est très utile pour vidanger l'huile sans déverser, mais il a aussi un inconvénient : le tamis n'est pas nettoyé à chaque vidange, bien que cela soit clairement indiqué dans le livre d'entretien. La vitesse de travail et le laxisme du mécanicien jouent un rôle important à cet égard, ce qui explique probablement pourquoi cette option n'a pas été appliquée à tous les moteurs.
Sans le bouchon de vidange, le couvercle doit être enlevé et les joints remplacés, la crépine doit ensuite être nettoyée ou remplacée (non applicable aux moteurs diesel). Mais en tant que passionnés, nous faisons les choses comme il se doit et ne laissons rien au hasard. Nous allons donc vidanger l'huile par le bouchon de vidange, puis nous enlevons le couvercle pour nettoyer le tamis.
Ce boulon a une tête assez fine, qui peut facilement être endommagée (si la clé à douille est placée sur elle à un angle). Une fois que les coins sont usés, il vaut mieux de le remplacer.
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