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Pièce adaptée à: Moteur type 1 1200cc de 8.1960 et après sauf 30 cv
Référence Paruzzi:
01771
€ 25,12 exclusif TVA € 30.4 avec TVA
En stock: 70 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Plus tard qu'habituellement à cause d'un jour férié Sera expédié avec UPS
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Joints silicone de couvercle de tamis d'huile
Moteurs type 1 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1854
Ecrous pour couvercle de pompe à huile (lot de 4 pièces)
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 et F 1225018) jusque 7.1970
1300cc de 8.1970 et après
1500cc de 1967 (L 0018100 et H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX
Spécifications:
Taille du filetage: M8 x 1,25 Référence Paruzzi : 3706 Référence(s) VW d’origine : 111115161
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Spécifications:
Diamètre intérieur: 70 mm
Diamètre extérieur: 90 mm
Épaisseur: 10 mm Référence Paruzzi : 3639 Référence(s) VW d’origine : 113105245F
Ces pièces sont incluses ou jointes à la pièce que vous avez maintenant sélectionnée, vous pouvez utiliser ces pièces pour restaurer la pièce sélectionnée.
Joints pour cache-culbuteurs, la paire
Moteurs type 1 1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300-1500-1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX Référence Paruzzi : 1956 Référence(s) VW d’origine : 113101481F, 113101483D
Moteur type 1 de 8.1969 et après type 3 8.1969 et après
Moteur type 4
Moteur CT/CZ (du radiateur d'huile à la bride intermédiaire) Référence Paruzzi : 1824 Référence(s) VW d’origine : 021117151A
Joint torique pour volant moteur (59,4 x 3 mm)
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur CT/CA Référence Paruzzi : 1637 Référence(s) VW d’origine : 311105295A
Joint entre collecteur de préchauffage et pot/silencieux d'échappement, la paire
Moteurs type 1 de 8.1964 jusque 7.1970 côté droit
Moteurs type 1 de 8.1970 et après côté gauche et droit
Moteurs type 3 côté droit
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1057 Référence(s) VW d’origine : 113251263C, 113251263
Joints pour tube de protection/enveloppe pour tige de poussoir (lot de 16 pièces)
Moteurs type 1 1200 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300, 1500, 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ côté culasse
Moteurs WBX côté culasse Référence Paruzzi : 1763 Référence(s) VW d’origine : 113109345A
Joint de collecteur d'admission
Joint du bouchon d'étanchéité du réservoir de carburant/d'essence
Joint du bouchon de vidange de la boîte de vitesses automatique
Spécifications:
Diamètre intérieur: 26 mm
Diamètre extérieur: 32 mm
Remarque:
Les applications spécifiques sont expliquées ci-dessous Référence Paruzzi : 4232 Référence(s) VW d’origine : N138211, N0438541, 111201195, N0138212
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu
Contenu: 40 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Espace d'étanchéité maximum: 1.0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50555
Contenu: 100 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50556
Contenu: 80 ml
Couleur: gris
Type de produit chimique: Silicone Oxime
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -60 °C à +200 °C Référence Paruzzi : 50557
Ceci sont des pièces qui peuvent offrir une alternative pour le produit choisi, par exemple une qualité différente, une couleur différente, ...
Pochette de joints moteur, qualité A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 4 1800cc
Moteur type 4 2000cc type GD
Moteur type 4 2000cc Types CJ et GE jusque 7.1978 Référence Paruzzi : 41776 Référence(s) VW d’origine : 029198009A
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
jeu axial du vilebrequin Il n'est pas toujours facile de déterminer si une fuite d'huile est causée par un joint de vilebrequin défectueux ou par un joint torique. Au bas du moteur, près du volant moteur, là où la boîte de vitesses et le moteur sont reliés l'un à l'autre, vous verrez des traces d'huile moteur.
Révision du moteur - vidéo 14 culbuteurs et tiges de poussoir Dans cette vidéo, nous allons montrer comment démonter et remonter les culbuteurs et les tiges de poussoir. Nous aborderons le diagnostic des culbuteurs et des tiges de poussoir dans notre autre série de vidéos, qui traite du diagnostic du moteur. La manière de régler les culbuteurs, est présentée dans notre série de vidéos sur le réglage du moteur.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 culbuteurs et axe de culbuteur Dans la quatorzième vidéo de notre série de vidéos sur la révision des moteurs, nous avons démonté et remonté les culbuteurs et les tiges de poussoir. Dans cette vidéo, nous allons diagnostiquer les culbuteurs et l’axe de culbuteur. Une attention particulière sera portée aux vis de réglage et aux écrous de réglage.
Révision du moteur - vidéo 03 préparer votre atelier VW Nous montrons dans cette vidéo quelles sont les possibilités de travailler sur votre moteur VW. Si vous envisagez de réviser plusieurs moteurs, il est recommandé d'acheter un support moteur professionnel. Si vous souhaitez uniquement réviser le moteur de votre Volkswagen classique, l'achat d'outils spéciaux n'est pas rentable.
régler le jeu aux soupapes Le premier travail technique que j'ai fait sur ma première Coccinelle VW a été de régler les soupapes. Je ne connaissais pas grand-chose à la technologie de la Coccinelle VW à l'époque, mais j'ai osé le faire, le réglage des soupapes est facile à faire soi-même, on n'a pas besoin de beaucoup d'outils, et c'est essentiel pour le bon fonctionnement de son classique.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Révision du moteur - vidéo 11 l'embrayage Pour démonter le volant moteur, vous devrez desserrer son boulon, ce dont nous parlerons dans la vidéo 12. Cela peut être fait lorsque le moteur est sur l'établi ou suspendu à un support de moteur. Dans cette vidéo, nous vous montrons différentes techniques et outils pour démonter l'embrayage de votre moteur Volkswagen Type 1 sans l'endommager.
Révision du moteur - vidéo 02 les moteurs révisés Nous montrons dans cette vidéo tous les moteurs que nous avons révisés pour cette série. Un moteur AB 1300, un AS 1600, un AJ 1600 et un D 1200, chaque étape, chaque détail de la révision de ces moteurs Volkswagen refroidis par air sera abordé dans cette série.
Révision du moteur - vidéo 06 trouver le PMH compression Nous allons expliquer dans cette vidéo comment déterminer le point mort haut, ainsi que lequel des deux moments de point mort haut est celui de la course de compression. Ceci est important afin de positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur. Il est essentiel de bien comprendre le fonctionnement d'un moteur à quatre temps.
Révision du moteur - vidéo 07 le PMH compression en pratique Dans la sixième vidéo, nous avons expliqué le fonctionnement du moteur à combustion interne à quatre temps au moyen d'animations. Dans cette vidéo, nous allons voir comment déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1 dans la pratique. Nous apprendrons également comment trouver le temps de compression du cylindre numéro 1.