Takakorkeuden säätäminen voidaan tehdä vain siirtämällä jousilevyjä yhdellä tai useammalla hampaalla vääntösauvoissa, se ei ole vain vaikea työ, mutta kun olet lopettanut ja et ole tyytyväinen lopputulokseen, voit aloittaa alusta. Lisäksi hampaiden määrä on rajoitettu, pieni korkeussäätö ei ole mahdollista. Näillä portaattomasti säädettävillä jousilevyillä sinulla on täysi vapaus ja voit säätää korkeutta hetkessä.
Näiden säädettävien jousilevyjen kanssa on myös vaihdettava vääntövarren kumit uretaanikumeihin (katso lisävarusteet-välilehti). Sisempi kumi tarvitsee eri koon kuin vakiona asennettu, ja on järkevää vaihtaa myös ulompi kumi uretaaniin, ja tässäkin tapauksessa koko voi olla eri kuin alun perin asennettu. Lisäksi on suositeltavaa vaihtaa heti myös vääntösauvojen suojukset, sillä nekin voivat poiketa alun perin asennetuista.
Jotkut ihmiset käyttävät heiluriakselin vääntösauvoja IRS-jousitukseen, jolloin akseli ei enää työntyisi ulos vääntösauvojen kannesta vaan olisi lukittu kuten heiluriakselissa. Tämä järjestelmä on erityisen suosittu Buggyn kanssa, ja sitä käytetään pääasiassa sen ulkonäön parantamiseksi ilman ulkonevia akseleita.
Varoitus : Ainoastaan IRS:ssä keskimmäinen kiinnitysaukko ei vastaa alkuperäisiä tukivarsien kiinnitysaukkoja. Aseta vanha jousilevy säädettävään levyyn, merkitse reikä ja poraa tai upota jousilevyihin ylimääräinen reikä. Näitä säädettäviä jousilevyjä käytetään laajalti off-road-kilpailuissa, joissa ei käytetä alkuperäisiä tukivarsia, vaan vahvistettuja tukivarsia, joissa keskireikä on oikeassa paikassa.
Jos ajoneuvo on asennettu Volkswagen TYP-1 Kuplaen tai Karmann Ghiaan, joka on valmistettu ennen heinäkuuta 1959, uretaanisista sisäkumeista on poistettava kokkareet.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine