Dieselmoottoreista ei tarvitse irrottaa kampikammion kantta tai öljypohjan levyä öljyn vaihtamiseksi, vaan öljy on vain tyhjennettävä tyhjennystulpan kautta. Näissä moottoreissa kampikammion tiiviste hikoilee usein ja joissakin tapauksissa se on niin sulanut, että se vuotaa. Älä jatka ajamista sillä, vaan vaihda tiiviste heti, kun huomaat vuodon.
Tämä tiiviste on valmistettu paperista, joka on identtinen tehtaan tiivisteen kanssa, ja sitä ei käytetä ainoastaan klassisessa Volkswagen Busissamme, vaan sitä on myös myöhemmissä Volkswagen-malleissa.
Vuosia Volkswagen Vanagonin tuotannon päättymisen jälkeen julkaistiin muunneltu versio. Paperi korvattiin kumilla, sisäinen metallikehys varmisti tiivisteen pysymisen paikallaan ja pulttien reikien ympärillä oli lisävahvistus.
Paperitiiviste
Jos valitset 100-prosenttisesti identtisen tehdasvalmisteisen tiivisteen , valitset paperin ja käytät lisäksi nestemäistä tiivistettä (mainittu vaihtoehdot-välilehdellä), ei käytetä paksua kerrosta nestemäistä tiivistettä, vaan kevyt hankaus molemmin puolin riittää.
Kumitiiviste
Jos haluat parannetun tiivisteen, otat kumitiivisteen, jota alun perin käytettiin myös muutoksena, mutta ei koskaan VW Vanagonin tuotantovuosina. Muista, että sinun on nyt käytettävä pidempiä M6 X 25 -kotelopultteja tehtaalla asennettujen M6 X 22 mm:n pulttien sijasta.
Vaihtoehdot-välilehdeltä löydät toisen nivelen kuin tällä hetkellä luetellun.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine