Jotta kytkimestä saataisiin joustavampi ja kevyempi käsitellä, Volkswagen otti vuonna 1980 käyttöön hydraulisen kytkimen. Enää ei ollut ongelmia katkenneiden vaijereiden ja painavan kytkinpolkimen kanssa. Tämä muutos on parantanut ajomukavuutta huomattavasti. Valitettavasti tällä järjestelmällä on myös haittansa, kytkinsylintereillä ei ole ikuista käyttöikää.
Kytkimen pääsylinteri sijaitsee kytkinpolkimen takana ja varmistaa paineen muodostumisen. Neste kuljetetaan sitten kiinteitä johtoja pitkin vaihteistoon asennettuun apusylinteriin (tai kytkinlieriöön), joka liikuttaa kytkinhaarukkaa.
Käytä järjestelmän täyttämiseen DOT 4 -jarrunestettä.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine