Monet ihmettelevät, onko mahdollista lisätä paljon tehoa muuttamatta moottorin alkuperäistä ulkonäköä, toisin sanoen saada suorituskykyinen moottori ilman, että se näkyy ulospäin.
Tämä on mahdollista tämän 37 tai 39 mm:n vakiokaasuttimen avulla. Yhdistettynä nopeampaan nokka-akseliin ja suurikaliiperiseen sylinterisarjaan on mahdollista lisätä tehoa merkittävästi alkuperäisen ulkonäön säilyttäen.
Tätä 39 mm:n kaasutinta suositellaan tilavuuteen 1776 cc - 1835 cc, kun taas hieman pienempi 37 mm:n versio sopii 1776 cc:hen asti.
Molempien kaasuttimien mukana toimitetaan useita lisäsuuttimia, mutta jos tarvitset erikokoisia suuttimia, niitä on saatavana myös erikseen (katso "vaihtoehdot"-välilehti).
Mukana toimitettavan korkeussovittimen avulla voit vaihtaa 37 tai 39 mm:n kaasuttimesta vakiomalliseen 34 mm:n imusarjaan. Jos et käytä sovitinta, sinun on jyrsittävä jakoputki, jotta saadaan aikaan tasainen siirtymä oikeaa virtausta varten.
Suosittelemme sovittimen käyttöä, jos ei oikean virtauksen varmistamiseksi, niin generaattoriin osumisen välttämiseksi. Näin käy, jos moottori on muutettu dynamosta (tasavirta) vaihtovirtageneraattoriksi (vaihtovirta), koska silloin on olemassa vaara, että kaasupumppu juuttuu vaihtovirtageneraattoriin.
Tehotesti:
Sekä 37 että 39 mm:n versiot testattiin tehopenkissä, ja kummassakin käytettiin tavanomaista 1600 cm3 :n moottoria, johon oli tehty ainoastaan spagetti-pakokaasujärjestelmä. Molemmat kaasuttimet lisäsivät moottorin tehoa 5 hv verrattuna samaan kokoonpanoon, jossa oli vakiomallinen 34 mm:n kaasutin.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine