Vuodesta 1960 lähtien Volkswagen on asentanut öljyn tyhjennystulpan, vaikka tämä ei ollutkaan kaikissa moottoreissa normaali käytäntö, vaan monet moottorit ovat lähteneet tehtaalta ilman tätä mahdollisuutta. Se on erittäin hyödyllinen öljyn tyhjennyksen kannalta, mutta sillä on myös yksi haittapuoli: öljynerotinta ei puhdisteta joka tyhjennyskerralla, vaikka huoltokäsikirjassa tästä selvästi ilmoitetaan. Työn nopeudella ja mekaanikon löysyydellä on tässä suhteessa suuri merkitys, mikä luultavasti selittää, miksi tätä vaihtoehtoa ei sovellettu kaikkiin moottoreihin.
Ilman tyhjennystulppaa kansi on irrotettava ja tiivisteet vaihdettava, minkä jälkeen öljynerotin on puhdistettava tai vaihdettava (ei koske dieselmoottoreita). Mutta intohimoisena ihmisenä me teemme asiat oikein. Joten tyhjennämme öljyn tyhjennystulpan kautta ja irrotamme sitten kannen puhdistaaksemme seulan.
Tässä pultissa on melko ohut pää, joka voi helposti vaurioitua (jos hylsyavain asetetaan siihen vinoon). Kun kulmat ovat kuluneet, se on parempi vaihtaa.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine