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Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Joints silicone de couvercle de tamis d'huile
Moteurs type 1 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1854
Ecrous pour couvercle de pompe à huile (lot de 4 pièces)
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 et F 1225018) jusque 7.1970
1300cc de 8.1970 et après
1500cc de 1967 (L 0018100 et H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX
Spécifications:
Taille du filetage: M8 x 1,25 Référence Paruzzi : 3706 Référence(s) VW d’origine : 111115161
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Spécifications:
Diamètre intérieur: 70 mm
Diamètre extérieur: 90 mm
Épaisseur: 10 mm Référence Paruzzi : 3639 Référence(s) VW d’origine : 113105245F
Ces pièces sont incluses ou jointes à la pièce que vous avez maintenant sélectionnée, vous pouvez utiliser ces pièces pour restaurer la pièce sélectionnée.
Joints pour cache-culbuteurs, la paire
Moteurs type 1 1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300-1500-1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX Référence Paruzzi : 1956 Référence(s) VW d’origine : 113101481F, 113101483D
Moteur type 1 de 8.1969 et après type 3 8.1969 et après
Moteur type 4
Moteur CT/CZ (du radiateur d'huile à la bride intermédiaire) Référence Paruzzi : 1824 Référence(s) VW d’origine : 021117151A
Joint torique pour volant moteur (59,4 x 3 mm)
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur CT/CA Référence Paruzzi : 1637 Référence(s) VW d’origine : 311105295A
Joint entre collecteur de préchauffage et pot/silencieux d'échappement, la paire
Moteurs type 1 de 8.1964 jusque 7.1970 côté droit
Moteurs type 1 de 8.1970 et après côté gauche et droit
Moteurs type 3 côté droit
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1057 Référence(s) VW d’origine : 113251263C, 113251263
Joints pour tube de protection/enveloppe pour tige de poussoir (lot de 16 pièces)
Moteurs type 1 1200 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300, 1500, 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ côté culasse
Moteurs WBX côté culasse Référence Paruzzi : 1763 Référence(s) VW d’origine : 113109345A
Joint de collecteur d'admission
Joint du bouchon d'étanchéité du réservoir de carburant/d'essence
Joint du bouchon de vidange de la boîte de vitesses automatique
Spécifications:
Diamètre intérieur: 26 mm
Diamètre extérieur: 32 mm
Remarque:
Les applications spécifiques sont expliquées ci-dessous Référence Paruzzi : 4232 Référence(s) VW d’origine : N138211, N0438541, 111201195, N0138212
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu
Contenu: 40 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Espace d'étanchéité maximum: 1.0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50555
Contenu: 100 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50556
Contenu: 80 ml
Couleur: gris
Type de produit chimique: Silicone Oxime
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -60 °C à +200 °C Référence Paruzzi : 50557
Ceci sont des pièces qui peuvent offrir une alternative pour le produit choisi, par exemple une qualité différente, une couleur différente, ...
Pochette de joints moteur, qualité A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 1772 Référence(s) VW d’origine : 111198007AF
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 4 1800cc
Moteur type 4 2000cc type GD
Moteur type 4 2000cc Types CJ et GE jusque 7.1978 Référence Paruzzi : 41776 Référence(s) VW d’origine : 029198009A
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 2 démontage des soupapes Dans la première partie, nous avons montré les techniques de base pour démonter les soupapes et les ressorts de soupapes. Nous l`avons fait sur une culasse relativement neuve. Lorsque vous avez affaire à une culasse usagée, le démontage peut être un peu moins aisé.
remplacer le joint du vilebrequin Si vous constatez que le jeu du vilebrequin n'est pas conforme aux spécifications de l'usine, le remplacement du joint du vilebrequin ne sera pas une solution pour la fuite d'huile que vous avez identifiée. Si le jeu du vilebrequin est inférieur à 0,30 mm, il est judicieux de remplacer le joint d'étanchéité, sinon une révision complète du moteur est la seule option valable.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Révision du moteur - vidéo 11 l'embrayage Pour démonter le volant moteur, vous devrez desserrer son boulon, ce dont nous parlerons dans la vidéo 12. Cela peut être fait lorsque le moteur est sur l'établi ou suspendu à un support de moteur. Dans cette vidéo, nous vous montrons différentes techniques et outils pour démonter l'embrayage de votre moteur Volkswagen Type 1 sans l'endommager.
fuites d'huile Si vous envisagez d'acheter une Volkswagen classique, vous allez certainement jeter un coup d'œil sous le capot du moteur et sous la voiture. S'il est sale à la fois au bas et sous le capot, cela n'augure rien de bon. Le moteur aura besoin de beaucoup d'attention dans les semaines à venir, mais à quel point est-il mauvais ?
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.
mesurer le jeu axial du vilebrequin Le jeu est causée par l'usure du moteur, c'est en fait très normal, et elle se produira plus rapidement avec des moteurs performants. Avec une utilisation normale des moteurs VW standard en combinaison avec un bon entretien du moteur, l'usure ne se produira pas rapidement.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 1 soupapes et ressorts Dans la vidéo 16 de la série sur la révision des moteurs, nous avons démonté les soupapes et les ressorts de soupape. Toutes les culasses que nous avons montrées n`étaient pas en bon état, ce qui ne signifie pas que toutes les pièces doivent être remplacées. Après un diagnostic approfondi, il sera possible de savoir si les soupapes et les ressorts de soupape sont encore réutilisables.
Cette vidéo traite du diagnostic des soupapes et des ressorts de soupapes. Elle se compose de quatre parties.
joints SPI Toutes les pièces rotatives équipées de roulements lubrifiés à l'huile ou à la graisse, tels que vilebrequins, arbres de transmission, arbres de transmission, arbres d'entraînement, barres de direction, etc. doivent être étanches. Dans nos VW classiques, nous trouvons deux types de joints d'étanchéité d'huile, à savoir les joints statiques et les joints dynamiques (à lèvre).