Si l'essieu avant présente des signes de dégradation, vous devriez en principe être autorisé à le souder, car pour le contrôle technique dans beaucoup de pays, l'essieu avant est considéré comme un sous-châssis (vous devriez demander à l'autorité de contrôle comment cela est réglementé dans votre pays). La question est de savoir si c'est bien malin; le processus de décomposition continue de votre essieu ne va certainement pas s'arrêter, vous ne faites que couvrir les trous.
Soyez prudent et montez un nouvel essieu avant complet, vous êtes alors assuré que vous n'avez plus à vous en soucier. D'ailleurs, la probabilité que vous ayez à faire la réparation plus tard est grande, nos VW classiques ne sont souvent plus utilisé comme moyen de transport quotidien.
L'essieux avant est fourni avec des roulements à aiguilles montés, des boulons hexagonaux et des écrous de blocage pour maintenir les ressorts (barres de torsion), le reste des pièces devront être transférées ou éventuellement achetées en supplément.
L'essieu avant est livré dans une peinture de transport, pour des raisons d'esthétique et de longévité il est judicieux de peindre cet essieu avant.
Tous les essieux avant ne conviennent qu'aux voitures à conduite à gauche (LHD).
Note: L'essieu avant de 1960 à 7/1965 peut également être utilisé pour les modèles VW jusqu'en 1960, si vous enlevez le support de l'amortisseur de direction (jusqu'en 1960 ceux-ci n'étaient pas encore montés) ainsi que les axes pour le boîtier de direction, vous pouvez les monter sans aucun problème.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen