På luftkylda motorer måste oljesilen bakom vevhuslocket kontrolleras för skador vid varje oljebyte och rengöras. Tätningar och brickor runt fästmuttrarna får inte längre återanvändas. När tätningarna har använts läcker de oåterkalleligt om du sätter tillbaka dem.
För motorer av typ 1, typ 3 och CT/CZ består satsen av två tätningar, 6 kopparringar och en tätningsring för oljedräneringsbulten (om det inte finns någon dräneringsbult har du några delar kvar).
För motorer av typ 4 består satsen av två tätningar och en tätningsring för avtappningsbulten.
Om du har monterat en extra oljesump på 0,95 liter på din motor av typ 1, typ 3 eller CT/CZ, är tätningen mellan sumplocket och den extra sumpen inte densamma som originalet utan mycket större, den måste fortfarande bytas när du byter olja (mer information finns genom att klicka på ordernumret).
Tips: Ursprungligen används ingen flytande packning, men med åldrandet av våra motorer blir ytorna alltmer korroderade, vilket inte alltid kan absorberas av packningen. Det är därför tillrådligt att använda en vätsketätning (se fliken Alternativ).
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine