Vid varje motoröversyn måste du byta ut alla lager, inklusive kamaxellagren.
Först sedan augusti 1965 använder Volkswagen kamaxellager, innan dess var kamaxeln monterad i vevhuset utan lager. på den tiden var det normalt att en motor behövde en översyn ganska snabbt. Motorns livslängd förlängdes avsevärt när Volkswagen bestämde sig för att köra kamaxeln i lager.
Vid användning av dubbla ventilfjädrar, men även med tyngre ventilfjädrar, är sidokrafterna på kamaxeln mycket större, vilket leder till högre slitage än normalt på lagren och vevhuset. För att undvika detta kan man utrusta typ 1-, typ 3- och CT/CZ-motorer med så kallade "double trust"-kamaxellager, som Volkswagen har använt som standard på vattenboxermotorer (WBX) och de senaste mexikanska typ 1-motorerna. Kamaxellager med dubbel tillit har en upphöjd kant på båda halvorna av lagret, istället för bara på en sida av lagret. Detta gör att mer tryck kan appliceras på kamaxeln utan att den skadas ytterligare. Observera att en liten modifiering av huset krävs för detta.
Överdimensionerade kamaxellager finns främst på motorer som renoverades av Volkswagen vid den tiden, vilket kan kännas igen på det djupt frästa motornumret. För montering rekommenderar vi användning av en monteringspasta, som säkerställer god smörjning under inkörningsprocessen och förhindrar för tidigt slitage (se fliken `Optioner`).
Observera: I de flesta fall kommer du att behöva standardlager, men mät alltid innan du beställer. Observera att när förpackningen för kamaxellagren har öppnats är inga returer möjliga.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine